设立该公司的第五大核心业务部门

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-08-29 点击数:

从今年7月开始,马士基定制的400米从韩国,世界上最大的3 e集装箱船逐渐投入使用。这种类型的船比平均单位燃料消费水平在欧亚贸易路线低50%。经济观察报,马士基集团,20人预订3 e船只,预计将于2013年投入使用,将会有五个,将在上海到武汉物流亚欧航线,覆盖上海、宁波、深圳盐田、香港四个港口在中国。结果“胜利”近年来,全球航运业,“冬天”的世界航运公司陷入困境,马士基集团也未能逃脱。2011年,一个主要的商业的马士基集装箱业务每年一次利润下降到5.53亿年的美元26亿美元的亏损。当时,马士基集团首席财务官,韦斯特里说,这只是一个“可接受的性能”。但一年后,马士基集团已经把集装箱业务的损失。2012年,公司集装箱业务税后利润为4.61亿美元。自那以来,中国航运企业如中远、中海货运连续亏损,而马士基集团保持着很强的盈利能力。一周前,马士基集团宣布2013年第二季度,在第二季度收益为142亿美元,盈利8.56亿美元。重要的是要注意,马士基航运公司在第二季度的利润为4.39亿美元,增长近50%。中国媒体关系黄回族马士基经理,之前说的官方运输业务,考虑到对等的持续亏损,以及航运业持续低迷,公司内部所有的投机的第二季度业绩不太理想。正式公布后的第二季度业绩,黄回族和其他同事很惊讶。“思想性能可以这么好,居然是比去年的两倍。“黄许说。中国远洋,相比之下,预计上半年净利润(归属于上市公司股东)仍然是一个损失。在第一季度,中国远洋损失19.88亿元。“这样的结果让人羡慕的,在这样一个坏的行业环境,能举起亏损却不容易,马士基航运公司业务取得的实际效果,真的很难。增长两倍”一位从事运输行业20多年的业内人士说。外收益超过预期,马士基还计划通过重组其业务保持持续的盈利上海到武汉物流能力。8月19日,马士基集团()在华东地区总裁吴Daiwei媒体会议上说在第二季度表现,马士基集团决定它的油轮,供应服务业务,丹说公司整合并ShiWeiCe公司,设立该公司的第五大核心业务部门。

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