大规模使用这艘船面临一定的风险

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-08-29 点击数:

业务部门的名称,“马士基的服务和相关航运企业集团”。马士基集团将成为该公司的业务的马士基油轮,原属于马士基钻井供应服务业务,专注于物流的丹说,拖船业务ShiWeiCe将被集成到集团,并已设置单元实现的目标,5亿年盈利2016美元年前。到马士基集团说,导致性能主要受益于路线调整成本下降。为此,公司将在今年盈利上海至武汉货运预测也从“高于去年”到“显著高于去年,今年将满测试(不包括减值损失和撤资收益)从29亿克朗增至35亿瑞典克朗。这艘船策略马士基集团、马士基航运公司是世界领先的集装箱航运公司,有超过550艘集装箱船和超过220万个集装箱船队,包括超过40个城市在中国大陆的办事处。马士基航运公司“胜利”在第二季度绩效最重要的原因是,该公司的能力来调整它的配置,提高大型船舶的使用,以降低成本。在上海至武汉货运航运业务、燃料和运费额来确定一个船运公司的生存。根据马士基,每个燃料价格100美元/吨,影响公司的利润将超过1亿美元。100000年集装箱货物应下降(40英尺集装箱),公司的利润将会减少2亿美元。据内部人士,一个解决这个问题的好办法是使用尽可能大的船,不仅可以节省燃料成本,也可以添加一个单一的运输能力。目前,包括国内外航运公司如中远、中海计划实施该战略的船。但中远因为高市场的秩序好或长租了一艘大船,成为损失的主要原因。马士基集团早在几年前开始实施该战略的船。从今年7月开始,船马士基集团战略将围绕路线布局,世界最大的3 e集装箱船逐渐投入使用。根据计算的马士基航运公司,这种新型的船舶每一集装箱的燃料消耗量低于常规13100标箱,比一般的船35%单位在欧亚贸易路线降低了50%和20%的燃油消耗水平低于EmmaMaersk号码。马士基第一3 e船“马士基,迈克-相反,轧机”是进行首航7月19日,海山在目的港。在未来,马士基和18个类似水平的3 e航运投入使用。吴Daiwei说,2013年将是在平均速度为6到8周,下降5 3 e。3 e e比此前马士基船只是面积超过4 x 3米,超过2500个标准箱负载。“大规模使用这艘船面临一定的风险。例如,如果船满不高,它等于浪费你的能力。但这种策略在未来石油价格持续看涨的背景下必须的趋势。”据业内人士。多元化

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