航运企业可以获得更少的收入账单项目

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-08-28 点击数:

中海海升果汁官员还告诉中国经济时报记者,正在进行的测量。因为刚刚开始,到底如何处理,这很难说。天津海事当局也表达了类似的观点。然而,也有一些企业反映增加的负担。“应该说,没有好的。对于一个运输企业,纳税或更多。“宁波航运到中国经济时报记者说。根据中国航运调查,“营”之后,税收增加航运企业上海至武汉货运企业占43.62%,仅占12.77%的税收负担明显减少;比例的两个港口企业分别是61.3%和9.68%;船舶服务公司分别是43.08%和7.69%。损失将非常严重“现在的问题是非常严重的。航运业因为”阵营增加损失将非常严重。“中国船东协会执行副总裁张Shouguo告诉中国经济时报记者。据记者了解,不久前,商务部已经举行了一次会议,与会者包括财政部、国家税务局和其他部门。在会议上,“营”影响航运业强烈质疑。国内大型远洋运输公司的采访中,中国经济时报记者认为,航运企业税收负担增加,主要是因为国际运输的成本大部分无法取得增值税专用发票,进项税抵扣的很少。源,例如,船基本上是一个方便旗船、海洋运输船舶不走当购买进口清关手续,无法取得增值税专用发票或者海关特殊付款。所以增值税是不扣除。远洋航行船舶外,大多数时间相关的成本从船在大多数还在海外,和外国支出无法取得增值税专用发票,费用和因为远洋船舶不需要进口报关,所以不能让海关进口增值税付款。只有船舶修理或购买的燃料、上海至武汉货运零部件和材料以取得增值税专用发票,只占少数。随着航运企业有自己的老化的船,它自己的船只逐渐减少,定期租船一批船从国外供应能力,和成本的定期租船运费不能取得增值税专用发票,也没有扣除。官员在上海船东协会介绍,中国经济时报记者有关情况,说“营”到航运公司增加非常大的比例。航运企业税收负担增加了将近百分之三十。“营”相反,航运企业可以获得更少的收入账单项目,相当于实际税收负担增加。

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