上海到武汉物流有效提高包装物的附加值

来源:http://www.wuhanwl.cn/ 发布时间：2017-06-02 点击数:

　　上海到武汉物流还应研究和改进快递绿色包装的统计方法，分析各种类型绿色包装的绿色效能和周期评价。例如，引入绿色包装标识和碳排放核算机制，全面评价绿色包装使用率和特定包装物对环境友好的程度。“提高包装产业的技术含量，延伸快递包装的服务链条，引导快递包装产业从传统包装制造商向包装整体解决方案提供商转型。”朱磊认为，促进快递包装产业与快递业供应链紧密融合，将快递业与农业、制造业、医药、食品产业结合，提供生鲜冷链包装解决方案、包装溯源服务等，将有效提高包装物的附加值、利润率和回收价值。
　　上海到武汉物流快递网点的亏损，尤其是加盟网点经营不善并不是什么新鲜事，快递公司早期的粗放式扩张就注定了会有这么一劫，而上市就是导火索。
根据机构研报显示，2010-2015年，快递行业平均单价大幅下滑45%，单件收入从2010的24.6元下滑到2015年的13.4元。
以“慢”闻名的中国邮政也在去年启动了“同城当日递”，依靠集中于政商领域的公务信函承揽特权，邮政在同城配送上几乎是躺赢。而顺丰推出的同城配送业务仍旧基于专职快递员，只能在冷链配送等细分市场有存活空间，对于挣扎在盈亏线上的快递网点而言不具备参考意义。
人人快递切入点极为巧妙，比如只做派件业务，而将不涉及收件；所以像四通一达、宅急送、百世汇通等传统快递公司正在逐渐接受人人快递落地配这种合作形式，甚至在北上广已经出现了过千名自由快递人。
2016年的时候，我在全国范围内开展100场《互联网+物流管理创新》公开课，在行业内引起交大反响，在全国各地举办这些公开课的过程中，接触了很多的企业家，了解到大家普遍关注的话题是如何转型、如何创新，了解到大家普遍的困惑：在企业小的时候，发展还比较快，还有钱赚，企业经营大了以后，感觉经营越来越难，发展也慢下来，而且以前的一些管理思路感觉也不灵了，为什么？http://www.wuhanwl.cn/

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