针对一些终端用户临时需要增加调车

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2016-05-06 点击数:

一些市场主体认为，在新能源领域使用物流车，上海到武汉物流不妨摒弃传统的“买车”概念，实现连续盈利模式，整车本身只是利润一部分，其余还应包括租赁费、充电费、保险返利、金融利率所得等收益，作为终端的消费者应该享受到多品类选择。
“政府不妨支持建立新能源租售生态圈。”甘胜泉说，以多品类整车服务为依托，联合主机厂、终端合作商、金融机构、国家电网、零配供应等童工打造集租售、服务于一体的网络平台，包含系统平台开发、终端网络建设、售后服务、充电业务等。
从技术层面上讲，由于新能源汽车的性能和可靠性仍有较大提升空间，插上互联网的翅膀，无疑能够弥补现有不足。
王庆年说，“互联网+物流新能源车”，有利于进一步提高效率和安全系数。比如，物流车都是单车运行，在城市建设一个大数据运行的分析平台，一旦某辆车在某一方位出现了故障，数据就可以返回到中心，中心再进行远程诊断，跟进修复故障。上海到武汉物流针对一些终端用户临时需要增加调车，也可以呼叫数据中心，进而确保及时配送。
“新能源物流车接近市场与互联网，能有效满足绿色物流的发展需求。”中国城市公交学会专家委员会副主任雷洪钧说，未来，监管部门不妨从重制造转向“制造与运营并重”，保障新能源汽车产业平稳有序发展。

相关新闻

• 2012-10-15中转库场圈围工程建设顺利推进
• 2014-03-10上海到武汉物流昆明至玉溪高速公路严重超负荷
• 2017-07-22上海到武汉物流着力推动现代物流业和高端制造业融合发展
• 2017-05-26上海到武汉物流优化地区物流生态环境
• 2015-07-22上海到武汉物流www.wuhanwl.cn
• 2012-09-21凌翰物流营造物流业界的品牌物流专线