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头等舱收入占比较小

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间:2012-12-13 点击数:


上海到武汉物流上海到湖北物流|上海到湖北货运|至湖北专线|大件运输|02166083596|2010年,发改委和民航局发布了《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》,国内航空公司头等舱、公务舱的票价,从当年6月1日起实行市场调节价,各航空公司可以根据市场状况自主定价。

  

上海到武汉物流上海到湖北物流|上海到湖北货运|至湖北专线|大件运输|02166083596|此后,多家航空公司对所经营航线的头等舱、公务舱价格都进行了调整。今年12月12日,据记者从国航了解,从北京飞往广州11点的飞机头等舱全价5100元,而经济舱折扣为1800元,头等舱的价格是经济舱的近乎3倍。而上述分析师认为,国内头等舱和经济舱的价格比大部分保持在2.5倍左右,有的更低。

  
“航空公司可以上调头等舱的价格,因为乘坐该舱的人大都对价格不太敏感,他们更多地是看中舒适度,”一位业内人士表示,“相比经济舱,头等舱的毛利率比较高。”此外,他告诉记者今年航空公司的客座率整体保持在80%左右,相比2011年,略有下滑。
  
尽管如此,目前头等舱贡献的收入占比并不高。上述航空运输行业分析师告诉记者,这主要是由于以下几个原因:第一国内大部分消费者对价格的敏感度较高,倾向于经济舱。第二,航空公司为顺应消费者习惯,因此在飞机上的布局也主要由经济舱构成。第三,国内的头等舱水平远低于国外知名航空公司水平。
  
该分析师说,“航空公司对机型的布局决定了头等舱收入占比不会很高。就拿A380来说,国外航空公司400个座位,头等舱的比例可以达到70%以上。而国内拥有A380的公司,头等舱的比例远低于此。”

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