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船舶大型化后航运驶入“云”时代
来源:www.wuhanwl.cn 发布时间:2012-12-12 点击数:
上海至武汉货运上海到湖北物流|上海到湖北货运|至湖北专线|大件运输|02166083596|“负责订舱的职员被要求在同样的时间内处理完一艘更大的船的数据,尽管可能大船的货量要比小船多50%。举例来说,对于一艘1.5万TEU的超大型集装箱船,船和码头之间交换的信息数量大约是6万条,每个集装箱都要完成6个标准步骤,场站出、码头入、码头装货、码头卸货、码头出和场站入。如果考虑进到达前通知、指令释放、订舱确认以及提单、发票等因素,出口环节还将增加6万条信息,而进口环节涉及了到货通知和提货单,还需2万条信息。这意味着一趟航次会产生14万条信息。”他接着说道。
上海至武汉货运上海到湖北物流|上海到湖北货运|至湖北专线|大件运输|02166083596|智能软件系统可以自动化许多操作过程,消除重复录入数据并最大程度减少错误。即使每条信息只节约1分钟,也能节省下2333小时,相当于290个工作日。
澳大利亚一家供应链管理软件公司CargoWise认为,问题不在于有多少数据,但存在“浪费严重的数据重复”,同一个数据在不同的系统间传递。“数据本身并没有错误,但处理数据的方式太浪费时间了。”
CargoWise航运和货代产品经理Angela Gadaev说:“每个港口和海关通常都有自己的一套信息系统,要求特殊的方式来编码数据。虽然你可以通过在不同的系统间编写借口来使数据处理自动化,但你仍然需要多次提交信息,然后人工处理各式各样的回应和状态。如果再算上码头经营商、集装箱场站、国内运输服务供应商、代理、货主和其他相关方的电子交流,如果没有一个强大的系统,洪水般的信息足以让人头脑爆炸。”
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