融合成一个庞大的经济体

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2014-10-30 点击数:

　　但轨距是一个经济问题，更是一个重大的政治问题。对修建宽轨还是标准轨，蒙古国国会讨论了多年，上海至武汉货运最终才以84%的投票多数确定使用标准轨，一些人仍持反对态度。值得注意的是，蒙古国的其他铁路线路，仍旧奉行宽轨，标准轨要深入蒙古国腹地，还遥遥无期。

　　但从未来看，夹在中俄两国间的蒙古国，与中国的经贸关系势必更加紧密。贸易需要货运，铁路是最便捷方式。从经济效益上讲，变轨有着巨大的内在动力。当然，如果中蒙政治上契合，变轨也将减少蒙古国内在的阻力。类似的问题，同样适用于中亚很多国家。

　　也可以预料，在一个多元化的社会，上海至武汉货运变轨过程中肯定也不乏政治的分歧和争吵。但铁路的通行，根本的目的是要发展经济、改善民生。而接轨也是全球化的必然要求，如果将时间放长远一些，甚至不排除俄罗斯在某一天也改用标准轨(或者新建高铁采用标准轨)，这样欧亚铁路通道将更具经济效益和竞争力。

　　作为一个例证，100多年前的加拿大和美国南部，也都奉行宽轨，但随着贸易的发展、经济的融合，统一轨距降低成本成为各方的要求。最终的结果是，加拿大以及美国南方转而使用标准轨道，南北战争后的美国，乃至整个美国和加拿大，融合成一个庞大的经济体。