上海到湖北物流

来源:任松吉 发布时间：2012-10-15 点击数:

       上海到湖北物流|上海到湖北货运|至湖北专线|大件运输|02166083596| 南门高架桥上可以清楚地看到整个铁路镇江东站。与客运站的熙熙攘攘相比，这个空旷的货运站从高处看起来并不忙碌。其实，在客运站的第一个客流高峰过去之后，这里的运输量也开始上涨，而它的忙碌并不表现在外面。
　　车厢里面开叉车
　　 上海到湖北物流|上海到湖北货运|至湖北专线|大件运输|02166083596|在镇江东站的站台上，大量的“煤块”一块块地垒在一起。这些长条形的大“煤块”其实是镇江企业生产的电极糊，主要用于铝的冶炼。站台上建着巨大的房子，车站的负责人说，这4座庞大的房子是铁路镇江站最古老的仓库。仓库的门对着铁轨，列车可以直接开到这里装货或者卸货。从外面看，车厢就像停在了房子里。
　　一辆叉车突然从漆黑的货车车厢里开了出来，灵活地转了一个弯，在站台上铲起两块电极糊一掉头就钻进了狭小的门——记者专门测量，车厢门宽165厘米、高194厘米——叉车上的师傅一低头，叉车轻轻松松就进了车厢。在这节可以载货60吨的车厢当中，一块块的电极糊整齐地码放在两端。随着空间越来越狭小，叉车仍然能够灵活进出。这是一个宽度只有2.7米，长度12米左右的狭窄空间，而一辆1.5吨叉车的长度也有两米多。叉车师傅们已经习惯“在车厢里开车了”。
　　在另一节车厢的旁边，翟纲成师傅正在从仓库里把一批铜版纸装到车上。一卷铜版纸大约800公斤，一卷卷地摞在一起。翟纲成操纵叉车仿佛自己的手指一样灵活。面对一摞4卷铜版纸，叉车的尖端轻轻一挑，把最上边的一卷纸放到一边。再转身，剩下的3卷铜版纸已经稳稳挑在了叉车上。开过搭在车厢和站台之间的铁板，货物被送进车厢放下，翟纲成再用叉车来调整货物的位置。货场的工作人员说，在列车的车厢里，货物之间的距离很有讲究，如果空当太大，列车行驶过程当中货物会出现倾倒。如果货物放得不稳，也会导致货物的损坏。
　　记者注意到，铜版纸送进车厢之后，配合的工人会用绳索进行固定，货物的底座之间用木条钉牢，货物之间也有纸板间隔以防止摩擦。“现在客户对货物运输的质量要求都很高”，已经在铁路上干了30年的翟纲成说。这就要求师傅们操纵这种笨重的设备时要非常小心。
　　叉车、门吊和人力都不能缺少
　　40分钟，一节60吨的火车车厢就装满了铜版纸。翟纲成当天的第一项任务完成。稍稍休息后，他加入到电极糊的装车工作当中。几乎就是在相同的时间，一辆卡车拉着一批电极糊停在了站台上。叉车师傅们在装货的同时又开始卸货。5辆叉车在一个站台上来回忙碌。这些工作都是在列车、站台和仓库之间进行，在外面根本观察不到。
　　即使在机器运作已经很普遍的今天，人力的搬运仍然不能缺少。在货场上，叉车、可以一次搬运30吨货物的门吊、人力搬运同时存在。翟纲成和同事们用叉车展示精细操作的时候，另一批工人正在付出更多的体力。另一条铁轨上，一批货物刚刚到达，车厢里分别装着土豆和化肥。这样的货物无法使用机械搬运，人力是主要的卸货方式。
　　平板大货车停靠在铁轨的边上，货运列车的大门已经打开。使用一辆小推车，工人们把一袋袋土豆搬运到卡车上。这些长途运输而来的土豆将进入冷库储藏，成为薯条等食品的原料。5位工人负责一节车厢的土豆，在工友的帮助下，凌建兵把一袋袋土豆装上小推车，推上平板卡车，再一袋袋地堆好。做了20多年，凌建兵早就习惯了工作当中的每一个步骤。货物落地，尘土飞扬——灰尘是货物装卸过程当中躲不了的问题。翟纲成也说，叉车挑抬时也会产生看不见的粉尘。尽管有防护措施，灰尘总是会进入口鼻，作业结束后还是能吐出黑痰。
　　一节车厢装载60吨土豆，5个工人用3个小时可以卸完。这已经是非常高的效率。另一节车厢里的化肥也是由工人们一袋袋地扛出来，一袋化肥100斤重。虽然天气微凉，记者注意到，经过一个多小时的搬运，凌建兵胸前的衣服已经湿透。这一天，十几节车厢由工人们装载后发车。货场的负责人说，这样的工作已经没有年轻人愿意做了。他们也尝试着招聘工人，但是效果很差，现在的工人年龄已经偏大。

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