支持大型物流企业向领导型企业发展

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2015-06-02 点击数:

　　在物流行业的论坛上，张芸曾经多次提到“领导型物流企业(Lead Logistics Provider)”的概念。张芸的本意是希望看到中国出现几家领导型物流企业，对行业发展起到龙头示范作用。形成大型制造企业的物流外包只给一家领导型的物流企业，再由这家物流企业集中整合社会资源为制造企业提供整体物流服务。上海到武汉物流她认为这样有利于各行业的发展，所以她建议政府要支持大型物流企业向领导型企业发展。对于法布劳格，张芸则希望把其打造成物流咨询行业的标杆企业，更好地为领导型物流企业服务。
　　张芸认为中国的物流企业还有较大的发展空间。国外物流企业在某些方面有优势，但有优势未必就优先。以张芸的观点来看，欧美系跨国公司在开拓中国市场的时候，不一定同时带着自己的战略性物流公司进入国内。例如戴姆勒的入厂物流在德国用的物流公司之一是全球货运(Schenker)，但在中国就不是，Schenker要做北京奔驰的项目也得参与投标。大众、宝马也是这样。张芸认为，跨国制造企业初到中国时业务量可能不多，原有的物流公司可能不愿意因较少的业务量跨国跟来;当制造企业在中国做大了以后，市场则已经被国内物流公司占据了，上海到武汉物流除非国内物流公司自己做得不好。对于咨询公司也一样，法布劳格在德国服务的客户，在中国也未必找张芸，法布劳格一样要参与公平竞争。“中国的物流企业和国外的物流企业机会是均等的，大家实际上比拼的是实力。”张芸说。
　　与物流理念的错误解读传播和政策方向的不清晰相比，张芸似乎更为担忧国人对物流咨询认识的不足，用她的话讲“意识还远远不够!”虽然近年来有所改观，但跟德国相比，仍然有10到20年的差距。 

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