上海到武汉物流注重道路绿化生态效益的最大化

来源:http://www.wuhanwl.cn/ 发布时间：2017-06-15 点击数:

　　上海到武汉物流据了解，如今根据各条国省干道的不同特点，桂林公路管理局制定了不同的绿化方案，景观美化只是其功能中的一部分。其他方面的功能，在不同道路中呈现出不同亮点。“这样做的最终目的是注重生态配置，注重道路绿化生态效益的最大化，在达到理想景观效果的同时，让生态环境得到可持续发展。”曾文树说。如今，来桂林旅游的人们看到，无论国省干道、市域道路还是农村公路两侧，处处呈现出“车在景中走，人在画中游”的景象。这对游客来说，无疑有着很大的吸引力，同时其带来的社会及经济效益也必将日益凸显。
　　在城市及农村的拆迁改造过程中，会产生大量的建筑垃圾，不仅占用耕地，增加建设成本，也会对环境造成一定程度的污染。陕西省交通建设部门在修建西安外环高速公路北段时，大规模综合利用建筑垃圾再生材料，填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。
　　上海到武汉物流记者：“说到砖块和混凝土块，大家的第一反应大多是拆迁现场，不过在我手边的这些建筑垃圾，在经过了专业垃圾处理厂的加工，分选等步骤之后，将会变成修建公路所用的筑路材料，也就是真正的让他们变废为宝。”西咸北环线高速公路建设管理处副处长宋剑：“建筑垃圾（再生材料）在我们西咸北环线60公里的范围都使用了，占到了我们这个路线长度的二分之一左右，主要用在路基的垫层，路堤填料，路床填料，包括路面的底基层中也使用了一部分。”
　　据了解，公路主要由地基、路基和路面三部分构成，建设单位把收集来的建筑垃圾经过破碎、筛选，加工后，主要应用于路基部分。其中，20cm以下建筑垃圾再生材料用作路堤填筑，6cm以下的建筑垃圾再生材料用作路床填筑。而这些经过加工处理的建筑垃圾再生材料，填筑路基不仅可以和砂砾相媲美，路基的压实度、弯沉度等也完全符合设计要求。经测算，西安外环高速公路北段共使用建筑垃圾再生材料达到了600多万吨。http://www.wuhanwl.cn/

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