新疆发展物流业需要考虑的核心问题

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2014-04-16 点击数:

　　上海到湖北物流|上海到湖北货运|上海至湖北专线|至湖北大件运输|02166083596|从细节上来说，新疆物流业还存在着物流基础设施发展滞后、专业化程度不高、信息化程度低等问题。新疆物流企业虽然数量不少，但普遍规模偏小，共性多个性少，尤其从农田到餐桌的"冷链物流"还属于空白；行业准入门槛低，特别是小物流企业中，80%的业主都是从驾驶员、装卸工起步，找个公司挂靠，经营主要靠收发货商的代收货款周转，常常是拆东墙补西墙，做好了就继续做，做不好就消失。”陈新民说。宝钢集团八钢公司董事长陈忠宽认为，新疆物流成本高于发达省市，新疆钢铁企业等制造业竞争力受限于新疆高昂的物流成本。
　　上海到湖北物流|上海到湖北货运|上海至湖北专线|至湖北大件运输|02166083596|此外，因行业起步晚，教育和管理层面物流人才稀缺，物流人才的培养滞后，也在一定程度上造成新疆物流业发展缺乏内部推动因素。变通道型物流经济为节点型物流经济人流带动物流，物流必然促进区域的信息流、资金流，面对“丝绸之路经济带”建设的新机遇，如何借经济发展的翅膀，发展现代物流业，使之成为新疆一个新的经济增长点？葛炬建议结合“丝绸之路经济带”建设，提早谋划，顶层设计，“怎样把通道型物流经济转化为节点型物流经济是新疆发展物流业需要考虑的核心问题”。
　　鉴于新疆与中亚是趋同性经济，这就要在布局上做文章，优先重点打造乌鲁木齐市使其成为区域性国际物流中心城市。乌鲁木齐市作为新疆的经济中心和流通中心，承担了促进区域内商品顺畅流动、联通南北疆及辐射周边8个国家商品市场的角色，通过建设物流中心城市，提高物流产业的聚集度，提升新疆物流业集约化经营和规模化发展水平。此外，可在霍尔果斯、喀什、哈密等重要节点城市规划起点高、规模大、辐射功能强的综合性物流园区。

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