三类地区管理者向车主收费的基础标准

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2014-11-24 点击数:

记者调查发现，北京至少有一半停车费没有进入政府口袋，广州也很少，而天津地方财政的相关收入甚至是零。在北京，虽然目前正在进行停车特许经营改革，但在过去的3年里，按照北京市2011年制定的办法，经营占道停车位的停车企业，上海到武汉货运要根据经营停车位数量按下列标准向政府交纳占道费：一类地区每车位每天交35元，二类地区每车位每天交15元，三类地区每车位每天交3.6元。北京市交通委运输管理局公布的数据显示，到2013年底，北京共有110多家正式备案的停车企业，其经营着5.8万个路侧占道停车位，其中包括2.1万个一类地区车位，1.7万个二类地区车位和2万个三类地区车位。按照占道费标准计算，北京全市正规停车企业2013年应向政府缴纳近3.9亿元占道费。
　　但实际上，这三类地区管理者向车主收费的基础标准，却分别为每小时10元、每小时6元和每小时2元。如果以每个车位每天在工作时间8小时内泊车、晚间收费忽略不计且每个小时都按首小时价格保守计算，正规停车企业一年向车主的总收费超过10亿元。这意味着，就算是加上停车企业纳税，路边划线停车收入也仅有不到50%进入政府财政收入。
　　在广州，进入政府财政的停车费更少。根据广州市物价局公布的信息，2013年取得经营权的单位共向市财政缴纳经营权有偿使用费1346万元，上海到武汉货运向所属区财政部门缴纳占道费1489万元，总计不到3000万元。
　　但广州市政协委员曹志伟告诉记者，广州市交通部门向其答复全市共有约3.5万个占道停车位，对此，他根据每车位每小时8元、每天有10个小时泊车保守测算，全广州车主一年需付出停车费约10亿元，这意味着仅有约3%的停车费最终收归财政。 

http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianthree.htm

http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianfour.htm

相关新闻

• 2016-05-16企业物流服务和医疗服务这三大领域整体服务质量改善明显
• 2013-10-18物理世界和上海到武汉物流业务流程集成
• 2014-05-19运费负担能力相对较低的各种大宗货物的运输
• 2015-10-27上海到武汉物流建立冷链物流专业管理系统
• 2013-12-11●上海到武汉物流_上海到武汉货运_上海到武汉专线●
• 2013-10-24上海到湖北物流南昌铁路货运停摆事件：货运改革交接遗患