航空货运公司亏损的部分是主要普货业务

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-09-21 点击数:

    据了解，快递公司的航空快件运输主要依靠自有全货机、包机，以及航空公司的腹仓，拥有自主全货机的仅邮政、顺丰、圆通3家。日前，据多家媒体披露，中国邮政航空购入5架B737-300F客改货飞机，预计明年EMS机队将达到26架规模。其最强劲的对手“【上海到武汉物流】顺丰航空”，已拥有自有全货机12架，包机18架。此外，有消息称，圆通速递已拥有A330、B737共3架全货，正筹备自建航空公司。届时，将打破快递自建航空公司仅顺丰、邮政两家的格局。据圆通高层今年5月底透露，自建航空公司的相关手续已递交民航局，预计明年年底可以获批。昨日，记者从圆通速递武汉分公司获悉，公司总部将投入55亿自建航空公司，并透露“武汉将成为杭州、北京、广州之后，圆通的第四个航空枢纽”。圆通速递武汉相关负责人向记者透露，今年已与黄陂区政府正式签约购地，选址天河机场附近一块150亩的地，将有5亿到10亿资金投入。“目前正在办理相关手续，预计3年后将正式投入使用”。何以相互跨界航空货运市场已经连续疲软多年，运力闲置情况严重，航空货运公司几乎无一盈利。目前国内的航空货运运力51%已经被快递所利用，航空货运公司亏损的部分是主要普货业务，恰恰是快递业务在支撑着航空公司的【上海到武汉物流】货运业务的利润。据记者检索，中国交协快运分会2012年统计数据显示，2012年国内航空快递市场收入和业务量至少保持15%的增长。相关专家分析，目前公路运输占据90%的市场，但基本微利;航空货运快递仅占10%的市场份额，却是快递业务中的高端业务，收费高、利润高。

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