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航空货运公司亏损的部分是主要普货业务

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间:2013-09-21 点击数:


    据了解,快递公司的航空快件运输主要依靠自有全货机、包机,以及航空公司的腹仓,拥有自主全货机的仅邮政、顺丰、圆通3家。日前,据多家媒体披露,中国邮政航空购入5架B737-300F客改货飞机,预计明年EMS机队将达到26架规模。其最强劲的对手“【上海到武汉物流】顺丰航空”,已拥有自有全货机12架,包机18架。此外,有消息称,圆通速递已拥有A330、B737共3架全货,正筹备自建航空公司。届时,将打破快递自建航空公司仅顺丰、邮政两家的格局。据圆通高层今年5月底透露,自建航空公司的相关手续已递交民航局,预计明年年底可以获批。昨日,记者从圆通速递武汉分公司获悉,公司总部将投入55亿自建航空公司,并透露“武汉将成为杭州、北京、广州之后,圆通的第四个航空枢纽”。圆通速递武汉相关负责人向记者透露,今年已与黄陂区政府正式签约购地,选址天河机场附近一块150亩的地,将有5亿到10亿资金投入。“目前正在办理相关手续,预计3年后将正式投入使用”。何以相互跨界航空货运市场已经连续疲软多年,运力闲置情况严重,航空货运公司几乎无一盈利。目前国内的航空货运运力51%已经被快递所利用,航空货运公司亏损的部分是主要普货业务,恰恰是快递业务在支撑着航空公司的【上海到武汉物流】货运业务的利润。据记者检索,中国交协快运分会2012年统计数据显示,2012年国内航空快递市场收入和业务量至少保持15%的增长。相关专家分析,目前公路运输占据90%的市场,但基本微利;航空货运快递仅占10%的市场份额,却是快递业务中的高端业务,收费高、利润高。

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