从制造商到机械师使整个供应链均做到实时可视化

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-07-08 点击数:

上海到武汉货运以往，产品的生产是根据历史情况确定产量，生产好的产品先堆在库房中，然后再想办法卖掉。现在，供应链管理人员通过从销售网点和收银机获得实时的需求信息，按实际需求生产商品。这就是所谓的需求驱动型。今年8月，DLA和埃森哲(Accenture)咨询公司一起对罗宾斯空军基地的供应链管理流程和系统进行调整，使其成为需求驱动型供应链。通过与工程师和维修技术人员协作，提前了解未来几个月所需维修飞机的基本情况，上海到武汉货运利用所掌握的信息来驱动供应链，由此取代以往通过历史记录预测零部件和物料的需求。掌握相关信息后，DLA 可在6 个航空维修基地提前1 年进行供应需求预测，并生成所需要的航材和工具的清单，当机械师和技术人员在进行维修时，可以及时（JIT）安排好零部件的采购和运输。DLA 称之为基于知识的规划。如果一个公司能够真正掌握客户所要购买的产品量，库存将会明显减少。当整个项目于2011 年完成后，DLA 将会采用一个端到端的供应链计划和库存管理系统，对需求量超过100 万件的航空零部件进行5 年以上的需求预测，从制造商到机械师使整个供应链均做到实时可视化。为此，DLA 还将安装新的ERP 系统、计划和库存管理系统，新系统可在5 分钟内处理来自于一名机械师对于零部件和工具的需求，而现有系统至少需要2 个小时或者更长的时间。据估计，上海到武汉货运在DLA 的全部供应链中采用这种需求驱动型方法每年可以节省70 亿美元。这种对供应链的变革需求可以追溯到2002 年11 月的国防部的军事基地关闭和重组(BRAC) 报告。美国国防部认为，新一轮的BRAC 应再减少20% 的基础设施，由此可节省70 亿美元的重复性开支。

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