钢铁行业最大的特点之一就是物资流动量大

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-06-29 点击数:

上海到武汉货运局部外包未整体统筹近年来，我国钢铁企业物流外包比例不断提高，但却往往只局限于传统运输和仓储环节。这样的情况在我国钢厂中大约占70%。一家年产1000万吨钢的大型钢铁企业，每天仅炼焦煤就需要1.6万吨，其中49%需要汽运。在国内钢铁物流园出现局部过剩的情况下，一些钢厂前几年投资的物流园，由于定位不准、发展思路不清晰，而处于闲置状态。事实上，相比跨界投资物流项目，钢厂不如扎扎实实围绕生产主业，优化自身内部物流，提高整体效益。例如，一些钢厂物料流混乱，经常处于停滞、交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态;生产流程不合理造成物料流动路径长，重复搬运。上海到武汉货运据中国物流与采购联合会统计，我国钢铁企业的物流费用率比日本高5个百分点。钢铁企业应真正从过去单纯的上项目搞投资，转移到扎扎实实的重视内部物流成本、注重物流效益上来。按一辆车运35吨，每天仅拉煤就需要190辆车。如此大的运输作业量任何单个钢厂都无力承担，必然需要外界物流的参与。钢铁行业最大的特点之一就是物资流动量大，物流环节或节点多，上海到武汉货运各物流环节之间最容易出现停顿问题、库存问题、损失问题等。当前大多钢企仍保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干、自己建物流，仍没有摆脱上项目、高投资的传统思维。据统计，2011年至今由钢铁生产企业在建、开工及拟建的钢铁物流园项目多达17个，且多数项目已开工建设。投资规模普遍超过10亿元，最高达到300亿元。

http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianfour.htm

相关新闻

• 2013-01-30快递业野蛮分拣有望遏止
• 2014-11-18获得批复的还有新建银川至西安铁路
• 2016-09-20上海到武汉物流公司大力支持农村电商发展
• 2012-12-27郎酒董事长陷被调查传闻
• 2015-09-06坚决遏制重特大交通事故高发、频发态势
• 2012-12-13国内头等舱价值链亟需延伸