单纯依靠现有的高铁来展开货运

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2016-07-07 点击数:

上海到武汉物流从目前来看，单纯依靠现有的高铁来展开货运，有限的运能显然无法满足旺盛的需求。铁路已经看到了这方面的局限，将高铁货运列车的下线提上日程。预计，高铁货车一旦推出，很有可能会对公路货运产生极大的冲击，从而改变当前陆上货物运输的格局。 “铁路已经意识到要占领货运市场，关键要在准时和快速上下功夫。今后，铁路在这方面还将会有更大的动作。”中铁快运股份有限公司副总经理冯石琦说。
上海到武汉物流2016年7月7日公告,公司子公司传化物流集团有限公司(简称“传化物流”)是国内领先的公路物流行业平台运营商,为加快构建以“实体公路港”为核心的公路港实体网络,公司同意传化物流全资子公司沧州传化物流发展有限公司以自有资金12,000万元投资设立沧州传化公路港物流有限公司。
　　上海到武汉物流传化物流布局沧州,以沧州为中心,辐射华北区域,可以利用物流信息平台整合当地物流资源信息,提高当地公路运输组织化程度和物流运作效率,对地方经济发展具有重要意义。同时加快了传化物流公路港实体网络的全国布局,本次投资符合传化物流的长远规划及发展战略。
为提升新能源汽车产业化水平，加快汽车产业转型升级，7月6日，2016中国新能源汽车产业高层研讨会于安庆召开。谈及纯电动物流车现状，天津清源电动车辆有限责任公司总经理窦汝振表示：能获得地方补贴是纯电动物流车推广的先决条件，而只有不足20%的纯电动物流车未来有望拿到补贴。
　　窦汝振指出：2015年，纯电动物流车产量达到4.6万辆，占纯电动商用车总量的31.16%，成为新能源载货车的主力车型。尽管如此，纯电动物流车想要获取补贴并不容易，必须达到国家要求的电池重量限制和能量消耗量限制。

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