实现交通物资采购的“供给侧改革”

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2016-05-23 点击数:

　　今明两天（5月23日至24日），上海到武汉物流由中国交通报社主办的首届中国交通物资集采工作交流会，正是公路建设业内人士共同深入探讨交通物资领域“集中采购”、“阳光采购”、“绿色采购”模式而搭建的重要平台。
　　当然，行业审视“互联网+交通物资采购”模式，并不能将其简单局限为公路建设行业预防腐败的一种手段。业内专家认为，通过互联网技术整合行业资源、消除信息不对称，最大程度压缩公路建设的中间环节成本和腐败易发的灰色地带，实现交通物资采购的“供给侧改革”，才是行业应该共同追求的价值目标。公路建养沥青花费每年超千亿元作为中国经济腾飞的见证和助推，过去的20年间，成为我国公路，特别是高速公路发展的“黄金时期”。
　　以“十二五”期为例，我国完成交通固定资产投资超过12.5万亿元。上海到武汉物流庞大的公路建设规模和养护需求，意味着巨量的沥青等交通物资采购、消耗。综合多家机构统计，在此期间，我国每年路用沥青消费量一直保持在2500万吨至3300万吨的高位。
　　面对未来，面对“十三五”，一个重要的判断是——以沥青为代表的交通大宗物资需求依然旺盛。在2016年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂分析“十三五”期形势时指出，“十三五”时期仍是我国交通运输发展的重要战略机遇期，交通基础设施供给总量不足的问题仍然突出。未来五年，我国交通基础设施投资规模仍将保持高位运行。
　　2016年全国两会期间，杨传堂接受媒体采访时表示：“今年，公路与水路基础设施投资大约是1.8万亿元。”据记者了解，今年，我国将加快推进国家高速公路待贯通路段建设和繁忙路段扩容改造，全年新增高速公路4500公里左右。以“老少边穷”等地区通县国道为重点，加强国省干线公路升级改造，全年新改建1.6万公里左右。深入开展“四好”农村路建设，力争新建改建农村公路18万公里。http://www.wuhanwl.cn

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