物流公司用油卡给司机冲抵运费

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2016-03-15 点击数:

由于没有统一的执法标准和完善的执法监督，司机宁愿采取“私了”“不开票”等灰色方式逃避执法。一名不愿意透露姓名的车队老板说，上海到武汉物流他的车队每年为路上的罚款支出十几万元。在不违章不超载、正常行驶的情况下，平均每辆货车每年罚款“预算”约6000元。
“潜规则”下的心酸账
干活拿钱，天经地义。然而，运费拖欠、油卡抵运费等业内潜规则又“扒”司机们一层皮。 在北京新发地物流集散地，山东威海的司机刘光禄拉来了一车苹果。货主催得急，老刘路上不敢休息。900公里的路程，他一口气跑了10个小时，中间只吃了碗方便面。货是运到了，可货主前面的一车货还没卖完，就是不给老刘结账。
“货不卖完货主就不结账，一拖就得好几天。”刘光禄回想起第一次拉的“绿色通道”货物：那是一车蔬菜，可以免收过路费。700公里的路程，运费3000多元，扣去油费1000多元，估摸着收益还不错。可是等上货、卸货，再到货主最后结账就耽搁了3天，算了算多出的开销还是没挣钱。
“哪个货车司机手里没有几万元的油卡?”一名货车司机说。物流公司用油卡给司机冲抵运费，已经是货运行业见怪不怪的潜规则。司机普遍反映，上海到武汉物流大家都在用油卡，也在挣油卡。平均下来，一辆货车每年至少要收四五万元的油卡。一趟活儿下来，有的司机收的全是油卡，有的甚至连过路费和保险都没钱交。

相关新闻

• 2013-07-04上海到武汉货运促进了该镇物流运输产业的健康稳定发展
• 2012-12-21燃油税收政策调整同比增长15%
• 2016-08-17上海到武汉物流公司海格物流的全供应链服务
• 2015-08-15认真听取了其在货源组织中存在的困难
• 2013-04-16以商贸物流和现代物流作为园区的主导产业
• 2013-01-15春运行高速雨雪冰冻天气或成最大挑战