汽车物流成本包括零部件物流和整车物流两块

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-04-22 点击数:

    上海到武汉货运经过多年高速增长，中国汽车企业已经进入微利时代。但权威数据显示，在汽车生产的总成本中，物流成本所占比例欧美为8%，日本为5%，而中国则高达15%。如此昂贵的物流成本，让一些微利车企不堪负重，“现在已经有个别厂家要求经销商分担一部分了”，张蔚向记者透露。
    显然，在经销商赢利点后移的背景下，这并不是好办法。
昂贵的整车物流
    当然，汽车物流成本包括零部件物流和整车物流两块，上海到武汉货运前者涉及的面比较大，但后者看似简单却对物流的要求更高。对于利润率早就降到个位数，并且逐渐接近国际上3%~5%的平均线的中国汽车行业，这样的成本确实挺高。尤其是对于一些利润本来就不高的企业，更是压力重重。
    事实上，自从2003年中国汽车产业暴发式增长开始，整车物流成本偏高就已经开始显现。当然，由于当时中国汽车利润高得惊人，物流成本问题并不是最重要的，而且通过企业战略布局也可以缓解一定的压力。比如，一汽大众在销量很大的西南地区建立了成都工厂。直到今天，各企业也仍在这样做，像一汽大众又投建了佛山工厂，东风日产落子大连，上海通用植根沈阳等。

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