导致破产的主要原因是国际航运市场不景气

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2015-09-15 点击数:

　　上海到武汉物流|上海到武汉货运|至武汉专线|大件运输韩国大波航运公司主要运输铁矿石，煤炭，谷物和钢铁制品。该公司表示，导致破产的主要原因是国际航运市场不景气，来自中国的航运需求持续下降，同时国际运力过剩，导致BDI长期处于低位，航运费率很低。“目前干散货航运市场非常不景气，让公司受挫。尽管我们很努力，但仍无法避免破产。”韩国大波航运公司已经是2015年初第三个走上破产之路的航运公司。2月12日中国大连威兰德航运公司上周于美国得克萨斯州正式申请破产保护。威兰德航运公司2014年实现营业收入1260万美元，但仍净亏损800万美元。
威兰德集团成立于1993年，是一家综合性的航运集团公司，总部位于大连。该集团拥有数十家业务子公司，包括威兰德船务有限公司、威兰德国际船舶代理有限公司、威兰德国际物流有限公司等。在辉煌阶段，威兰德曾拥有散杂货船(船型 船厂 买卖)舶18艘，集装箱船(船型 船厂 买卖)舶4艘，航线遍及全球。
　　上海到武汉物流|上海到武汉货运|上海到武汉专线|大件运输|到武汉运输此外，丹麦老牌航运商Copenship也于2月初申请破产，申请破产的原因同样是航运市场惨淡以及交易中对手方频繁违约、诸多赔偿金未被清算。Copenship建立于1978年，是全球干散货市场的老牌公司。据Copenship网站资料，在任何年代，该公司的船队规模都超过50艘船舶。“在整个市场供需失衡的大前提下，航运市场显得举步维艰，航运企业的经营状况难有改善，船舶运输企业经营状况继续恶化。”
　　上海到武汉物流|上海到武汉货运|上海到武汉专线|大件运输|到武汉运输公司航运业分析师张军在接受《国际金融报记者》采访时表示，现在市场最明显的就是运力严重过剩，船多货少。“竞争依靠的一是低成本，二是货量保证，大航运公司更具优势。”事实上，除了多家航运企业破产外，大部分航运公司业绩也相当惨淡。世界领先的独立集装箱船拥有者和管理者西斯班（SSW）此前公布，2014财年该公司净利润大幅下降56%至1.31亿美元；营业收入7.17亿美元，同比上升5.9%。其中，在财年第四季度，西斯班仅实现利润2770万美元，较上年同期大跌57%。
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