今年亚欧航线的货运能力将过剩至少30%

来源:http://www.wuhanwl.cn 发布时间：2015-09-15 点击数:

　　上海到武汉物流|上海到武汉货运|至武汉专线|大件运输据了解，目前全球航运业被15家欧洲和亚洲的大型航运企业所控制，这些大企业组成了一系列联盟，彼此之间共享航线和港口，并且启用超大型集装箱远洋轮来运输货物，这些超大型远洋轮每次可装载超过1.9万个集装箱，运载能力比十几年前提升约1/3。但目前只有少数几家大型航运企业在今年上半年实现了盈利，而大多数企业都遭受了亏损。美国《华尔街日报》援引英国百力马航运经纪有限公司航运分析师乔纳森？罗威的分析认为，“今年国际市场需求比预期要差，到目前为止的各项数据都显示今年将是全球集装箱航运业艰难的一年，随着更多新船建成，一方面预计全球航运运载能力将提升8.6%，与此同时，全球市场需求预计只会增加2%-3%，这给全球航运企业带来巨大压力。”罗威预计，今年亚欧航线的货运能力将过剩至少30%。
　　上海到武汉物流|上海到武汉货运|上海到武汉专线|大件运输|到武汉运输面对亚洲经济增长放缓和希腊等国动荡的风险，国际船运业供过于求的行情依然持续，严重挫伤业内信心。一项权威调查显示，六年以来，船运业对行业前景从未像现在这么悲观。国际律所诺顿罗氏富布莱特（Norton Rose Fulbright）公布的年内第六次年度交通运输业调查结果显示，只有33%的受访者认为当前市场环境有利，去年持这种看法的受访者占比还有69%。2/3的受访者对行业前景感到悲观，这是2009年以来最悲观的预期。
　　上海到武汉物流|上海到武汉货运|上海到武汉专线|大件运输|到武汉运输公司诺顿罗氏富布莱特的运输业务全球主管Harry Theochari指出，船运业是投机性很强的行业，现在产能严重过剩，很多船主还在全力开拓业务，下购新船订单。值得注意的是，由于国际航运市场不景气，运费下跌让全球航运公司不堪重负，自2015年2月以来，包括韩国大波航运公司在内的多家航运企业接连宣告破产。而自去年第四季度以来，美股航运股全线下滑，跌幅普遍高达两位数，多家公司股价遭“腰斩”。
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