上海到武汉物流为了维护这个庞大的物流配送体系

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2014-02-12 点击数:

　　按照国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），到2015年，我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，上海到武汉物流京东商城在1月30日向SEC(美国证券交易委员会)递交了招股说明书，准备在纽交所或纳斯达克上市，融资金额为15亿美元。翻开其招股书，洋洋洒洒200多页。然而这个中国电商崛起的故事却未必能让投资者完全信服。京东耗时数年投入近百亿打造的自营物流配送体系，到底何时才能摆脱一直烧钱的困境?AB股设计是否能充分保护外部投资者的利益?“自营物流和仓储设施能帮助京东实施其差异化战略，这对后来者无疑是个很难跨越的门槛。虽然京东的确存在库存过高的风险，然而要投资这类高速增长的公司，必须要做好承担风险的准备。”总部位于美国芝加哥的IPOXSchuster的创始人JosefSchuster在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
自营物流烧钱：三四线城市空洞一直将自己包装成中国亚马逊的京东，在招股文件中不断着墨于其自建仓储和配送设施。招股书显示，京东目前有82个仓库设施，超过130万平方米，在全国460个城市设有1453个配送站，209个收货站。上海到武汉物流为了维护这个庞大的物流配送体系，京东还拥有18005个送货员，8283个库管员以及4842个客服人员。过去三年，京东已经在该体系上投入了近75亿元。招股书显示，仅去年前九个月就投入了28.58亿元。另外，公司还计划在2013年10月至2014年底期间投入约24亿元至34亿元，主要用于购买土地使用权和仓库建设。同时计划投资约3亿元用以更新其技术平台。

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