上海到武汉物流消费者也能得益于低价格

来源:http://www.wuhanwl.cn/ 发布时间：2017-05-24 点击数:

　　上海到武汉物流世界银行中国局局长郝福满（Bert Hofman）表示，从长期来看，全球变暖可能带来沿北线的新的贸易路线，其影响可能是亚欧贸易流改变、欧洲地区内贸易转移、北极货运交通增多以及苏伊士运河货运量大幅下降。郝福满是近日杭州举办的“2017全球智慧物流峰会”上作出上述表述的。他指出，全球物流业有三大推动力，即经济学、技术和政策。当今最大的政策挑战或许是全球变暖。
　　上海到武汉物流与此同时，在上升的经济民族主义和保护主义情况下，一些国家对全球化给就业和收入分配带来的影响担忧日增。郝福满指出，贸易政策可能颠覆全球化的效益，乃至全球贸易和物流业的未来。
平均物流成本持续下降郝福满指出，物流成本是一把双刃剑：一方面，物流是收入和就业的来源，是我们都从中受益的全球供应链的一个必要环节。另一方面，供应链中发生的许多成本又是不必要的：交通拥堵、港口拥堵或交通转驳效率低造成的时间损失;由于供应链效率低物资储存时间长而产生的资金成本;包括检查费、关税和贿赂在内的边境成本;以及承运人卸载后空箱或空船返回原出发地的成本。
哥斯达黎加种菠萝的贫困农民在圣卢西亚卖一个菠萝只能赚10分钱，60%的成本被各种物流环节所吸收。他表示，如果能够降低物流成本，农民就能得到更多的盈利，消费者也能得益于低价格，物流业能够提高工资，而市场扩大无疑也能带来菠萝产量的增加。“从我们掌握的稀缺数据来看，平均物流成本占GDP的比例在13%左右。在效率最高的国家，比如美国和荷兰，物流成本占比在8%左右。” 郝福满表示，而在效率最低的国家，物流成本可高达25%。
郝福满强调称，4、5年前的数据显示，中国的物流成本在16%~18%；而最新数据显示，中国的物流成本低于15%，同时，这一数据会持续下降。与此同时，衡量物流外包部分的指数显示，第三方物流是效率最高的方式。但是政策、法律环境和风险起了阻碍作用，特别是在发展中国家。http://www.wuhanwl.cn/

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