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来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-12-09 点击数:

    ●上海到湖北货运|上海到武汉物流|上海至湖北专线|至湖北大件运输|02166083596|该公司信息技术总监胡建林介绍，目前，由企业自主研发的物流信息平台已经初具规模，该平台不仅为企业主营的运输业务提供货源信息和运力信息，在使用GPS系统管理车辆的同时，还研发出基于LBS位置服务的手机终端，平台系统不仅功能强大还方便使用。该平台还形成了一套完善的内部管理结算系统，运输单据实现网络影像传送，甚至已经形成了精确到秒的定价体系，满足车辆运输的运价要求。这一套系统的使用，让企业车辆不断提高配载率，提高运输效率的同时，还大大提升了管理部门的工作效率。“原来公司做1亿元的订单，需要20名业务人员，现在还是20名业务人员，每年的订单额已经接近6亿元。”胡建林说。
    ●上海到湖北货运|上海到武汉物流|上海至湖北专线|至湖北大件运输|02166083596|如此强大的信息平台，在企业看来其真正发挥的作用却不令人满意。该公司董事会秘书王略说：“研发这样一个平台对企业来说投入非常大，就目前情况来看，充其量叫信息管理系统，还算不上平台，因为它的社会效益还没有完全体现。”作为物流企业，开发信息平台的目的就是为了提高物流效率，功能开发也要优先满足企业自身需求，但一个公共开放平台的逐步组建，不可或缺的就是社会资源的整合，如果只是一个企业内部的信息，即使赋予公共职能，公共平台职能也非常有限。王略说，目前企业自主研发平台上的货运信息基本上都是企业自己开拓的，主要供企业自己使用，不能进一步开放平台是因为阻力很大。首先是硬件的封闭，很多运输企业都有车辆GPS跟踪系统，但每个企业的接口都不一样，由于当前车辆以及货物运输管理的复杂性，这些数据不易被整合起来，平台数据扩张出现瓶颈。其次，平台扩建所需要的车辆和货源信息涉及很多物流企业的利益，如果平台实现信息共享，势必加剧这些物流企业的竞争压力，因此很多小企业不愿意共享发布信息，这让平台数据扩张再次受阻。再次，政府职能部门所掌握的车辆信息、身份验证信息、GPS信息等相关信息目前社会共享程度有限，不利于信息与平台的整合。

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