第二个层次是上海到武汉物流铺设铁路

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-10-14 点击数:

     打造粤东西北“幸福路”“要致富，先修路”，高速公路对经济的带动作用是显而易见的。今年年初，省委、省政府明确提出要举全省之力打一场高速公路建设大会战，到2015年完成“县县通高速公路”目标，全省上海到武汉物流凭借李克强总理在最后关头的“推销”助力，中国铁路人数年来持之以恒的对泰工作赢得了初步的成果，中泰双方签署《关于深化铁路合作的谅解备忘录》，这标志着中国高铁朝着开进泰国的目标迈出了一大步。在更大背景上考察，则是标志着中国规模宏大的泛亚铁路计划又向前迈进一步。
　　泰国政府已经看到了发展铁路网络对其经济社会协调可持续发展的潜力，并且确定了发展的初步计划，相关工作已经开始启动。而作为一个已经初步建成高铁网络、高铁运营里程突破1万公里，高居世界榜首，在速度等各项运营和技术指标上上海到武汉物流全面创造世界纪录的国家，我国在铁路产业输出方面拥有良好的基础。1954-1993年间，中国铁道部就在亚非等地承担了105项援外项目，其中早在上世纪70年代就创造了坦赞铁路这样的典范。近年来，依靠高质量、低成本的竞争优势，中国铁路产业开拓海外市场更是业绩斐然。走出去开拓国际市场是中国铁路产业的必由之路，关键在于走出去的形式、时机和条件。
　　铁路产业“走出去”可分为三个层次：第一个层次是机车、车厢、信号系统、铁轨等轨道交通装备的出口，属于单纯的货物贸易;第二个层次是上海到武汉物流铺设铁路，属于建筑工程类的服务贸易，常常与轨道交通装备，乃至整个铁路系统的货物贸易出口结合在一起;第三个层次是管理运营整条铁路，属于资本输出，或曰对外直接投资。

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