成渝高速复线从前期设计、建设施工到后期的管理运营

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-06-10 点击数:

上海至武汉物流公司据中国铁建成渝高速公路复线工程指挥长罗玉刚介绍，这一工程为ＢＯＴ＋ＥＰＣ项目（建设、运营和总体设计施工采购），项目批复概算为８５．６亿元。成渝高速公路复线是全国首批采用ＢＯＴ＋ＥＰＣ建设管理模式的项目。其中，ＥＰＣ总承包管理可以实现系统集成、资源整合和设计与施工的有机结合以及主要材料的集中采购，最大限度使工程节约成本、保证质量。
   随着缙云山隧道的顺利打通，成渝高速公路复线重庆段９日宣布全线贯通。成渝高速公路复线是连接成渝间最便捷通道，也是全国首条低碳高速公路，上海至武汉物流公司比现有的渝遂高速缩短５０公里。年底通车后，重庆到成都的时间由原来的３个多小时缩短到２个半小时。
　　成渝高速公路复线重庆段位于重庆中西部。起于重庆市沙坪坝区青木关镇陈家桥，向西穿越缙云山、云雾山、巴岳山，止于大足县川渝交界的观音桥，路线全长约７８．６２９公里，全线采用设计时速１２０公里的双向六车道高速公路标准，由重庆市高速公路集团和中国铁建共同出资修建。
　　“根据测算，成渝高速复线重庆段建成后到２０３３年，预计运行车辆节约油量将达５０．６２万吨，合７４．３９万吨标准煤。”罗玉刚说。
　　２０１１年２月，交通运输部将成渝复线（重庆段）项目列为区域性低碳建设试点项目，２０１３年，成渝复线被交通运输部列为全国６条“节能减排绿色低碳高速公路”之一，建成后将成为国内首条低碳高速公路。
　　为减少碳排放，成渝高速复线从前期设计、建设施工到后期的管理运营，将低碳理念贯穿全过程。如成渝高速复线重庆段全线安装ＬＥＤ照明灯，仅电费支出一项一年就可节约２００多万元。另外，成渝高速复线路面采用废旧轮胎作材料的橡胶沥青，仅此一项，可消耗废旧轮胎近万条，较传统技术节能４０％，温室气体排放减少５０％，有害气体沥青烟排放减少９０％。

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