上海到武汉物流损耗和浪费对成本侵蚀很大

来源:http://www.wuhanwl.cn/ 发布时间：2017-07-28 点击数:

　　上海到武汉物流按照中央财政同期补助标准的50%给予地方财政补助。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）；行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。
其中，新能源蓝牌小型载货汽车除长江大桥、江汉一桥、长江隧道、因施工禁止货车通行的路段等道路、汉正街地区等重点区域外，可以在全市通行。早晚高峰也不限行。
　　上海到武汉物流根据Gartner公布的2017年《全球企业供应链25强》，其中有20家企业是由JDA进行供应链管理服务，包括沃尔玛、联想等企业。中国的电商巨头几乎用的都是JDA提供的供应链管理服务，包括阿里巴巴、京东、华润万家、永辉超市、世纪华联等。近期广受消费者好评的盒马鲜生的供应链管理也是出自JDA之手。
有意思的是，大部分中国消费者对“极速达”这样的闪送服务似乎并不买账。JDA的报告显示，多数消费者 （66%） 依然愿意等待标准配送所需的2-3天。JDA亚太区零售副总Patrick viney认为，这是由于速度不是消费者考虑的首要因素：“在全球都是如此，消费者一般考虑三个方面：方便、速度、费用，其中速度一般会放到最后，便捷才是最先考虑的。”
可惜的是，靠着“最后一公里”走入消费者视线的生鲜电商下场都不太好，死的死，伤的伤。而最近盒马鲜生、百联开始做线下生鲜让“生鲜该在哪里做”成为了大家广泛讨论的话题，不少人认为，生鲜只能在线下做，这是由于生鲜对供应链要求极高，损耗和浪费对成本侵蚀很大。http://www.wuhanwl.cn/

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