上海到武汉物流天然气卡车仍有希望参与煤炭转运

来源:http://www.wuhanwl.cn/ 发布时间：2017-07-14 点击数:

　　上海到武汉物流每天都有数以千计的煤炭运输车往来煤炭产地与港口之间
就此估算，此前每年渤海湾港口公路煤炭转运量约为7000万吨，相当于每天都有约5480辆满载煤炭的货车往返于煤炭产地与港口之间。
而就在两个月后，这些车辆中的柴油货车将不复存在。对于在此从事煤炭运输的卡车司机、物流车队，必然迎来一场暴风雨般的洗礼。
失业、换车、叫屈
司机的出路在哪？
　　上海到武汉物流仿佛跟一个时代告别一般，柴油车转运煤的“被再见”难免令人伤感，对于受此影响最大的货车司机，更是伤感、心酸、无奈等多种情绪交织在心头，心情异常复杂。
从排放标准连环升级，到新GB1589法规实施，再到如今多个港口抛弃汽运煤，公路煤炭运输行业正处在“多事之秋”。但是，如此变革之下，我们不能不问，“恶劣”影响都有哪些？又该如何一一消除？
9月后渤海湾再无柴油车转运煤！卡车兄弟另谋出路吧！
9月之后，渤海湾各港口将不再出现运煤柴油车的身影
① 天然气卡车有希望。和天津港全面禁收公路转运煤炭不同，河北港口此番整治的目的则在于“全面禁止接收柴油后撤运煤”。也就是说，天然气卡车仍有希望参与煤炭转运。
基于气价与油价相差无几的情况，天然气重卡此前在市场的销售情况有些不温不火，但近年来其在自重、动力、故障率等方面确已大有改观。在环保形势严峻、柴油车应用受限的情况下，天然气重卡销量迎来新一轮增长，自是情理之中。
② 新车刚买又要换。新政策之下，应该会有不少柴油车主置换气车，不过有些刚刚才换车不久的司机恐怕就开心不起来。甚至可以这样讲，面对本轮车辆置换，一定会有车主不得不卖车，或改去拉运其他货物进行谋生了。http://www.wuhanwl.cn/

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