上海到武汉物流_上海到武汉货运_上海到武汉专线

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-11-30 点击数:

    上海到湖北货运|上海到武汉物流|上海至湖北专线|至湖北大件运输|02166083596|业内普遍分析认为，快递企业打算自建航空货运体系的背后，是国内快递业务量不断增长的市场情况。东航云南有限公司货运部市场销售经理唐国祥介绍称，平均而言，快递类货件占到了东航云南公司总货物量的25%，其中，中低端快件货件增长速度迅猛。
    上海到湖北货运|上海到武汉物流|上海至湖北专线|至湖北大件运输|02166083596|有分析称，随着快递业务量的增长，快递企业的航运需求与航空公司货运渠道受限之间的矛盾越来越突出，而这也是导致快递企业欲抛开航空公司另起炉灶的重要原因。“在快递旺季，航空公司肯定想缓解快递企业的运输压力，不过，由于航空公司的货源绝大多数都是采用客机腹舱带货，在航班时刻和时效性方面并不能很好地满足快递运输需求。”云南一家基地航空公司市场人士表示。快企航企竞争加剧或将互相依赖合作值得关注的是，在快递企业加速进军航空货运市场的同时，国内航空公司也在加紧航空货运市场的布局。东方航空已经率先迈出了步伐。唐国祥介绍称，自去年开始，东航物流公司就开始了向“快递+电商+贸易”商业模式的转型，将传统物流重新定位于集空运、海运、陆运、仓储、货代、速递、国际贸易、电商业务等功能于一体的现代物流服务集成商，而今年9月份，东航电子商务网站“东航产地直达”正式上线（该平台主营进口水果和生鲜食品），目前，“产地直达”也正在云南“试水”。在该模式中，东航主要通过电商业务拓展其航空货运业务。
　　发力航空货运市场，东航绝非个案。云南祥鹏航空公司有关负责人耿丹超介绍称，今年5月起，祥鹏航空顺利获得了国际航空货客运运输业务，其货运业务也从国内拓展至周边国家。“目前，我们的货运吞吐量每年在3万吨左右，快递类货量占30%，随着国际货运业务的开通，货运量将更大。”耿丹超说。

在入厂物流和生产物流方面，对物流的掌控力则更为重要，由于汽车组装时效性的要求，如果零部件由于物流问题而暂时缺货，有可能会造成生产线停运。

停线5分钟，损失可能是几十万元甚至上百万元。在福田物流总部大楼3层，北京福田物流有限公司党委副书记李红其给出了这样的数字。

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