物流成本高成为一度成为制约外向型经济发展的一大瓶颈

来源:www.wuhanwl.cn 发布时间：2013-06-05 点击数:

　　上海至武汉货运公司成都市市长葛红林：成都的航空线是中国特大城市中距离欧洲最近的航空线之一，发展航空可以有效降低运输成本。
　　物流产业是经济圈的重要组成部分。上海至武汉货运公司对成都来说，物流业的发展无疑带动了汽车产业、制造业的发展，无论是成都生产的汽车零配件、还是成都造电脑芯片、成都组装的笔记本电脑，都需要便捷的物流来运输，而成都通达的区位特点和交通建设的稳步推进也吸引了诸如世界船王、丹麦马士基、中国西南成都物流中心项目等一批国内外大型物流企业入驻。
　　总部位于深圳的赤湾石油基地股份有限公司，投资2.02亿元人民币成立宝湾（成都）物流中心，之所以落户成都经济技术开发区，就是看上成都的独特的区位优势以及因此带来的巨大发展潜力。
　　总经理崔伟：首先从战略位置上讲，成都是进入西部的一个大门。全国物流发展的布局上，它应该是迎接产业转移，向西部转移，一个非常非常重要的城市。
据经济之声报道，5月31日下午，5辆集装箱运输车正在排队等待进入成都铁路口岸。戴着墨镜的彭朝辉站在一旁，在他身边，成都造笔记本电脑、成都女鞋等货物装满了长达40英尺的集装箱。这些货物将通过欧蓉快铁运行九千多公里直达波兰。
　　彭朝晖是欧蓉快铁的运营方——成都亚欧国际铁路物流有限公司的总经理，两年前他随着项目来到成都，亲历了欧蓉快铁的建设过程，也目睹了成都交通基础设施的快速发展。他说，随着这些交通基础设施的建设，成都西部物流中心的地位已经越来越明显。
　　彭朝晖：欧蓉铁路让很多外省企业来川，给成都带来了很多机遇，成都已经成为西部桥头堡。
　　欧蓉铁路4月底开通，从成都到达波兰港口罗兹最快只要12天，是传统海铁联运时间的三分之一，费用仅为空运费用的四分之一。它的开通从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，极大地增强产品出口欧洲的竞争力。
　　成都地处内陆，与沿海城市相比，物流成本高成为一度成为制约外向型经济发展的一大瓶颈。但另一方面，成都作为西部城市，有着距离欧洲更近的直线距离，因此成都一直着力打造航空第四城。

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