上海到武汉物流加快物流信息系统网络化建设,实现物流信息化。依托企业资源管理系统平台,建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统,并与遍布全国乃至全球的采购网和客户服务网对接,建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络,以客户订单信息流带动配送物流的实现。利用网络技术将物流企业散布在不同领域的服务网点联结起来,形成物流服务平台,对仓储、运输、装卸、加工、搬运、配送等环节实现全程跟踪。借助于准确的信息传递,将传统的、粗放式的物流送货形式,上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精益物流方式。
另外，支持企业积极申报国家A级物流企业、参与国家相关标准的制定、支持物流企业申报国家物流税收试点，同时也鼓励国内外知名现代物流企业在我市设立总部或区域性总部，充分利用其资金、管理、技术、信息和市场网络资源，实现现代物流业的跨越式发展，推动物流经营和管理的国际化进程。
(一)引入现代物流理念
作为企业的“第三利润源泉”,高效的物流管理不仅是提高客户服务质量、增强企业及产品竞争力的需要,而且是企业降低成本、提高效益、取得竞争优势的重要渠道。煤炭企业应当树立现代物流管理思想,把物流运作作为企业经营管理的重要组成部分进行研究,改变过去重生产营销、轻物流管理的倾向,从供应链的视角构建现代煤炭物流体系,增强客户服务和市场竞争能力。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianone.htm 中投顾问交通行业研究员申正远接受采访时表示，从目前物流行业的税制来看，免税有望带动京津冀地区整个物流成本下降2%-3%。
这种传统的钢材交易方式正在发生变化，一种新型的一站式金属供应链开始出现：用户只要拿着图纸，来到专门的钢材物流园采购，物流园就有专人按照用户的要求配好原料，按照规格做好预加工，然后把货送到用户的手中。这种方式节省了用户大量的人力、物力和精力，既降低了成本，又有效地提高了效率。
这种被称之为“第四方物流”的现代流通模式，正在我国经济较为发达的东部沿海地区悄然兴起。正在建设中的厦门鑫城（国际）金属物流园，就是这种现代流通模式的一个企业。
第四方物流是一个供应链的集成商，它不承担具体的物流运作活动，而是供需双方及第三方物流的“指挥者”，通过对各种资源进行整合，为客户提供一套完整的供应链解决方案。近几年，我国的环渤海地区、长三角和珠三角等经济发达地区，诞生了许多“第四方物流”的新型物流园。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 上海、天津、杭州等城市的大型国际金属物流园，一直走在全国的前面，不仅取得了很大的成功，而且已经逐步形成比较成熟的模式。长期在苏南地区从事钢材贸易的民营企业家李神贵，瞄准海峡西岸经济区的发展机遇，把这种成熟的模式移植到厦门，决心在厦门建设一座海峡西岸经济区规模最大、功能最强、技术含量最高的现代物流城。
在鑫城金属物流园建设之前，福建省的钢材贸易还较为落后。据统计，2010年中国华东地区的南片区，钢材需求量约为1.5亿吨。然而，福建省以及整个海西区域，钢材贸易格局依旧是传统的散、乱、差、小，“前店后库”的夫妻档屡见不鲜。这种落后的经营模式，一方面难以成效益，另一方面，这些缺乏竞争力的小流通企业为了生存，不得不拼命压低销售价格，最终形成恶性竞争。
对于这一政策对物流行业可能产生的影响，顺丰速运一位高管告诉记者，减免营业税虽然利于减轻物流企业运输成本，但整体税负重，罚款多仍是导致物流企业生产成本高的主要原因，要减轻物流成本还应该对交通乱收费等诸多行业乱象进行治理。以ERP系统为代表的中国企业第一轮信息化持续近30年，是对西方先进工业经济的继承与发展，国内企业经过复制世界最佳管理实践的应用，实现了中国经济跨越式发展；然而在以电子商务异军突起为代表的互联网经济时代却遭遇了极大的挑战，整个社会的产品模式由生产推动转变为消费推动，消费的个性化与生产协同选择了供应链的抱团竞争，全程供应链系统注定成为第二轮信息化的主角。在供应链条件下，采购、库存控制将与供应链中的其他成员紧密整合，采购、库存将不再是单个企业的行为，市场竞争将是供应链间的竞争。
作为“第四方物流”的服务商，厦门鑫城是一站式的钢材金属供应链服务平台，准确地说，它是一座集钢材交易、电子商务、仓储、加工、配送、中转、融资、结算、信息等功能为一体的现代化物流园，通过一条完整的供应链，为钢材用户提供完整的钢材供应方案。厦门鑫城所主导的供应链集合六百多家大小企业，每一次采购都能够确保最适当的价格和最优质的服务。
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