 |
| 精品专线 |
|
|
| 联系我们 |
|
| 电话： |
021-66083649 |
| |
021-66083796 |
| |
021-66083797 |
| |
021-66083795 |
| |
021-66083596 |
| 传真： |
021-66082638 |
| 手机： |
15601851830 |
| |
13166003633 |
| 邮箱： |
linghanwuliu@126.com |
|
|
|
 |
新闻中心 |
|
中海集运：三季度 上海到武汉物流 拟大幅涨价 |
| 来源：www.66083797.com 发布时间：2011-7-11 点击数： |
| |
上海到武汉物流 日前，在全球前十名的全球承运人中海集运的股东大会间隙，公司董事总经理黄小文告诉记者，今年的盈利情况肯定不如去年。为应对此困境，中海集运7月15日起拟推旺季附加费，美东、美西线上涨400美元/FEU,欧线上涨200美元/TEU，“就看到时能否推成功”。
美线今年签约均值在1800美金/FEU左右，去年签约价格在1900到2100美元/FEU之间(（FEU：40英尺货柜上海货运公司 http://www.66083797.com，约相当于2倍的TEU）。“按照目前1500 美元/FEU的运价计算，美线船都是亏损的，”投资者关系科谢佳在电话中告诉记者。欧线1月份有个交货小高峰，运价在1400-1600美元/TEU之间,“目前跌到700-800美元/TEU，欧线15%是签约条线，其余为现货。”
此外，还要加强成本控制，在低谷期租、买集装箱，降低成本。公司买的集装箱成本是1500美元/TEU，现在已涨到2800-2900美元/TEU，集装箱租金为0.5美元/天TEU，目前市价已涨到1美元/天TEU，谢佳告诉记者。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianone.htm 上海到武汉货运
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 上海到十堰货运 “公司还要持续扩大航线效益，加大国内与国际航线间运力切换，扩大海铁联运，”公司经营中国国内沿海运输市场，市场份额达40%以上，排名第一，内贸2010年占公司营业额的15%。公司将扩大海铁联运，增加内地箱量来源。
另外，加强与其它海运公司合作，欧线、美线等共同投船，舱位互换。
公司表示要继续优化船队结构，目前4000TEU以上船舶占总运力83%。谢佳提供的资料显示，2011年，公司用于船舶资本性支出 52亿元，2012年用于船舶资本性支出 14亿元。
“今年中海集运运价指数下跌，航线价格回落，燃料油成本上升，导致营业收入下降，利润更受挤压。”
2011年上半年燃油价格均值较2010年上涨35%，亚鸥航线上半年SCFI（上海出口集装箱运价指数）均值同比下滑45%，国信证券岳鑫在7月1日研报中表示。
一季报显示，归属母公司所有者的净利润-1.46亿元，同比下降24%。“二季度能否扭亏不好说，”谢佳表示，2010年中海集运营业收入348亿元，同比上升75%；归属母公司净利润从2009年的-65亿元大幅回升至2010年42亿元。
7月5日，中海集运平盘报收于3.70元。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianfour.htm 上海到荆门货运,
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianfive.htm 上海到孝感货运,
川崎汽船谨慎订购大型集装箱船
日本川崎汽船株式会社社长朝仓次郎自上月初上任以来，首次在东京总部接受外国记者访问。他表示，对于订购大型货柜船，川崎抱持审视态度。另外，由于油价及燃料价格急升，该公司打算增设附加费以应付成本上升的压力。而面对现货订单下跌，亦有意出售旗下少量的海岬型货船。
朝仓次郎综谈国际航运业时，他表示，即使主要竞争对手日本邮船及商船三井已订购大型货柜船，为了控制成本，川崎或需一年时间观察市场变化，以决定是否增加大船数量，亦没有说明将增购多少艘货柜船。他说公司不急于作出决定，会因应市场变化订定相关计划；相对地，推迟决定将可助他们审视市场以及做合适的决策。
川崎45%的营业收入来自货柜班轮运输业务。三菱日联摩根士丹利证券分析师Ryota Himeno指出，大型货柜船只能提升燃油成本效益，但要确保有足够的货物装载亦不容易。他说：“你或要花上一些时间去保证你有充足的客源去填满货柜船。”
目前全球有167艘配载万箱的货柜船。据克拉克森的资料显示，仅是A.P.莫勒─马士其航运今年就已订造20艘可配载18,000箱货柜船只。
燃油费用自去年至今跳升54%。朝仓说川崎将提高运输附加费以应付成本上涨的压力。自8月1日起，欧洲线的每标箱费用会上调300美元；自7月15日起，泛太平洋线每大柜箱往美国的旺季附加费会上涨400美元。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm 上海到黄石货运
由于海岬型现货运输市场运费下降，加上中国入口干散货运输求缓慢，愈来愈多新货柜船投入服务，全球至6月底已有48只海岬型废钢船被拆解，是去年全年的2倍多。在此趋势下，川崎有意将出售旗下80艘海岬型货柜船的一小部分，但并没有表明放售的时间表和其他详情。
川崎预算随著世界经济的放缓，公司的运输业务会从去年的290亿日圆下调至只达收支平衡；受到日本311大地震的影响，汽车出口业务的收益则预算会录得亏损。至4月为止，其汽车出口业务已下跌68%，是1973年有纪录以来最大跌幅。
然而朝仓对于汽车出口的前景仍抱有信心。他认为客户如丰田、本田等汽车生产商正在恢复生产。如此一来，川崎的汽车出口业务亦将可重回正轨。 |
|
|
