规范管理刻不容缓
记者了解到，货的们聚集一处待客主要是为了形成一个“临时市场”，招揽生意，方便有需求的市民找到。后浦路上一名货的司机告诉记者，上海到武汉货运目前福州没有为货的个体户开辟专业的停靠市场，个体货的经营方式无非两种，一种是停靠在路旁待客，还有一种是挂靠在运输公司。
一位姓谢的货的司机坦言，他曾经挂靠在我市的一家运输公司名下，每个月必须向公司交千元的挂靠费，公司却很少提供服务，所以不少司机不愿意挂靠。
从事物流行业多年的吴先生告诉记者，导致众多个体货的“漂流在外”的另一个原因是，不少福州正规的运输公司不擅长管理。
他说，运输公司一般只为挂靠车主代办车辆挂牌、报停手续，上海到武汉货运挂靠经营模式代缴养路费、运输管理费等。在挂靠车辆出现交通事故或货运事故进行赔偿时，被挂靠单位得先行承担民事赔偿责任或承担连带责任，承担挂靠人承担不了的责任。在挂靠经营模式下，被挂靠企业难以有效地对挂靠车辆进行管理，在无法探索出完善的管理模式时，被挂靠企业会慎重选择挂靠车辆，并在收费时把可能存在的风险算上。
吴先生认为，解决个体货的占道经营有两种办法，上海到武汉货运一种是提高行业准入门槛并规划出个体货的停靠点，给他们栖身之所的同时也给市民提供便利；另一种是有关部门加强引导，引导个体货的与第三方物流企业合作，同时，加快我市物流行业信息化平台建设，让个体货的有固定的合作伙伴，在家也可以接到业务，如此个体货的就没有占道经营的必要。
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