上海到武汉物流该投行航运股票首席分析师预测：“全球经济环境的不确定性比以往任何时候都要更加突出，但是应该相信，2012年航运业需求复苏指日可待，市场将现曙光，行情拐点将至。鉴于航运公司股票通常依据3-6个月的市场基本面作为交易参考，加之今年上半年船公司频遭租家租金违约、业内整合兼并潮愈演愈烈，市场总体呈现弱势格局，因此从时间窗口来看，今年年底应该是航运板块股票市场否极泰来的买入良机。与大型散货船市场形成鲜明对比的是较小型油轮、干散货船以及集装箱船都将在今年触底反弹，尤其在2012年新造运力大幅释放之后，明年市场有望走高，尤其是化学品船、液化天然气船和汽车运输船表现会更为抢眼。RS Platou甚至将液化天然气船市场描述为 “耀眼之星”，预计今年该船型短期期租租金将达到140,000美元/日，这一预期相较2010年38,500美元/日的水平，涨幅超过两倍.集装箱行业公司股票命运稍显幸运，没有一家滑
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alert(落至“卖出”评级，
上海至武汉货运但是经纪行援引目前无货可运的航运公司可能面临期租对等收益（TCE）巨大压力作为依据，毅然下调部分公司股票评级，如希腊高世迈航运(Costamare)以及Danaos海运，无一幸免，都没能逃出被降级的魔掌，两家公司股票双双降至“中性”评级。但是，随着前几年订造的液化天然气新船集中在2013年陆续交付船东投入运营，届时市场运力增速将加快，运价将下滑至平均110,000美元/日。至于化学品船和汽车运输船市场，其借助船队规模缓慢增长以及船舶舱位利用率逐步上升，两大市场运价都将稳步走高。据预测，2.5万吨级环氧漆包IMO II型化学品船船东期租对等平均收益将从16,000美元/日攀升至25,000美元/日，另外，4,000对等车位汽卡运输船收益为15,000美元/日。与之相反，今年超大型油轮船东收益与海岬型船一样将跌入13,000美元/日谷底，更糟糕的是租期一年的4,500 teu集装箱船期租租金将大跌四成，触及12,000美元/日。
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