上海至武汉货运2012年04月09日10:43正义网     抢劫案发后，陈某卖掉老家房子潜逃上海，又到贵州购买了和自己长相相似的“金晖”的身份信息，改名为“金晖”并回衢州买了一套房子，将“金晖”的户口从贵州毕节迁回衢州，从而“漂白”了自己的身份。在上海，陈某自己开发了一种炒期货的软件，并陆续用很多假身份证开户从事期货交易。经过9年的努力，陈某摇身一变，成了个亿万富翁。 http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianseven.htm               http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm  

    现在物流业最大的问题是什么呢？最大的问题是，国内没有一个综合部门来监管物流业，物流是一个复合型、综合性很强的行业，涉及商贸、生产、制造、交通等多领域，国内应该有专门的机构对物流业进行管理。上海至湖北专线物流业是国民经济血脉，这个连总理也表示认同。物流的发展对经济是非常重要的，必须要有跨部门的专项部门机构来负责物流业的发展。

    但现在对物流业政策的设计还存在很多问题。按照政府扶持物流业发展的概念，似乎是要帮物流企业减轻税负，但现实却并非如此。比如，“营改增”试点工作自在上海启动，物流企业纳入本次试点范围。但这次上海营业税改增值税的试点是准备加大物流企业的税负还是降低税负呢？现在的问题是运输企业普遍反映税收不降反增，加大了物流企业的负担，这就说明政策设计本身有问题。http://www.wuhanwl.cn/news/fhdfhdfh.htm

    原来有关物流的法律法规也已跟现代物流的理念产生极大冲突，现在的物流企业普遍顶着违规压力和罚款压力，国家现行的法律法规已明显滞后物流业的发展。比如，现在的税收要开票的话就必须拥有车辆，这跟现在国家鼓励发展第三方物流业的精神是相违背的。

    又比如说，快递已经成为人们生活的一部分，但现在很多城市规定快递车不能进城，只能用客车改装，但这又不符合车辆管理的有关规定，这就要面临很多的罚款。

    城市有针对人流设置的汽车站，但是没有为货流设置的车站，导致货车到了市区都没有专门的地方停，如果随便停的话又要面临城市交通的罚款……诸如此类的因运输网络或设施不全、政府法规不配套、政策限制而产生的迂回成本都加大了企业的额外负担，成为导致我国商品流通成本高企的原因。上海至武汉货运但这些问题呼吁了很多年都没有解决。

本文章来自：http://www.changshawl.cn