上海到武汉物流海岬型干散货船日租金连续第11日上升，本月7日上升0.8%至14111美元，1个月内上升29%。伦敦船务顾问─海运策略国际机构（MSI）表示，巴拿马型及海岬型船6月的年合约日租金仍低于营运及财务成本（不包括燃料费）。MSI本月6日一份分析报告显示，海岬型的年租船合同日租金为11000美元，当中53.1%为支出。巴拿马型干散货船年租船合同日租金是14100美元，占成本的97.2%。MSI预测，今年年尾海岬型及巴拿马型干散货船日租金分别为上升至13700美元及13000美元。
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灵便型干散货船日租金连续第34日下跌0.2%至10397美元；超灵便型干散货船日租金则下跌0.3%至13405美元，是自今年2月18日的最低位
马士基石油钻探公司近日宣布再向韩国三星重工订造2艘超深海钻井船，预计将于2014年第二季度和第三季度交付，工程总造价达13亿美元。同时，还包括打算再度订造2艘该类船舶。
公司行政总裁、集团董事会成员赫明森在哥本哈根表示，马士基希望成为超深海石油钻探领域的领军企业，订造新的钻井船是在这个颇有吸引力的市场占据更大市场份额的又一重要举措。迄今为止，已经投资38亿美元，新建2个自升式钻探平台和4艘钻井船。
该公司去年税后收入达16亿美元，利润3.99亿美元。赫明森认为全球对石油的需求不断增长，但同时成熟油田的产量下降，所以深海钻井平台有很大的市场。
干散货船租趋升
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纽约瑞德资本市场有限公司（Lazard Capital Market）7月10日表示，受到日本地震后重建而刺激干散货需求带动，下半年干散货船租金预计会有上升趋势。该公司船运及物料分析师道尔指，日本占全球干散货海贸货量15%。 根据纽约Genco船务及贸易公司表示，全球海贸货量的39%由干散货船处理。道尔指，2011年迄今干散货船运货物的平均需求上升4%，较今年初预测8%的升势为低。他续称，“虽然今年夏季的干散货船日租金仍较预期低，但相信下半年和来年的运费会改善”。
瑞德一份报告显示，通常每年第4季对干散货船的需求会增加，但今年新船供应太多，尤其是海岬型干散货船租金已受到打压。根据Genco六月十六日的发布会显示，2010年全球84亿吨海贸货量中，33亿吨为煤炭、铁矿及谷物。
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伦敦波罗的海航运交易所表示，BDI本月7日上升0.7%至1453点，连续第3日上升。同日，巴拿马型船日租金上升2.3%至13291美元，是自6月 9日以来的高位，相信是太平洋及大西洋租船订单增加而遏制过分供应的问题。而巴拿马型干散货船在太平洋区的日租金亦上升2.7%至9684美元，3日共升 6.1%。由于中国减少入口煤炭，由6月13日至7月4日，租金曾狂跌38%。伦敦ICAP船务国际公司本月6日表示，租金有复苏迹象，市场似乎正摆脱近期跌势。 
