上海到武汉物流限牌措施出台之后，广佛同城“候鸟群体”会受到影响，政府怎么解决他们的问题？城市交通拥堵问题的根本，是城市规划和功能布局的合理性问题。传统摊大饼式的城市扩张造成居住、就业分离的情况，所以通勤性的交通需求很大。”陈如桂表示，“要从根本上解决交通拥堵问题，就要从规划入手，按照‘一个都会区，两个新城，三个副中心，15个中心镇，1142个行政村’的城乡结构，做好规划，特别是要做好新区、副中心和中心镇的公共服务设施配套，包括交通设施配套。通过产业配套和公共服务功能的完善，使得居住在这些新区、副中心和中心镇里面的人在那里面就业，在那里就业的人群就地生活，疏散中心区人口，减少中心城区的交通压力。” http://www.wuhanwl.cn/news/dfghjhgdfg.htm
陈如桂说，限牌后对汽车增量的管理，北京、上海都有不同的做法，上海到武汉物流北京是把所有增加的车牌都通过公开摇号，上海是把所有增加的车牌通过公开拍卖，这两个做法各有利弊。北京车牌公开摇号强调的是社会公平，但没顾及到特殊原因需要购买汽车的这部分人的刚性需求。而上海把所有的车牌拍卖，把拍卖所得用于道路设施和公共交通建设，体现的是效率优先；但也有人感觉这样不公平，好像有钱什么都可以办得到。
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基于这两点，广州市的想法是：尽量做到公平，同时又能满足到一部分的刚性需求，所以拿50%拍卖，50%摇号。至于何种比例合理，可以广泛征求大家的意见，如果大家觉得五五开不合理，可以讨论四六开或三七开等等。总之，政府会认真听取和研究大家的意见，出台一个合理的比例。
陈如桂表示，未来广州要大力发展公共交通事业，上海到武汉物流特别是要加快地铁建设，争取到2016年地铁通车里程超过500公里，客运量至少翻一番；继续加大公共交通的运营投放，包括增加出租车数量。目前公交线路有705条，今年还要增加50-100条公交线；坚持公交优先，在现有公共专用道200公里基础上今年再增加50公里，明年要达到300公里。此外还要研究建设第三套公交系统——轻轨，衔接好地铁和地面交通，扩大轨道交通的覆盖面，要适当地发展水上公共交通服务。
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