上海到武汉专线日前，南宁铁路局采取全员营销和重点营销相结合的方式，以 “两港一线”为重点，努力开辟新增货源，积极确保货运上量。
电商平台盈利能力依然不可小觑，可是在巨大的盈利背后，物流危机已经不知不觉的走入我们的生活，君不见，众多的物流公司出现爆仓的新闻一次又一次撞击我们的心扉的时候，电商网站已经意识到，物流将成为电商网站发展的命脉，所以各大电商网站纷纷投入巨资，开始新一轮的物流圈地活动！
据悉，淘宝最为大手笔，将投资千亿用于建设自主仓储物流系统，届时，阿里巴巴旗下的电商网站上的物流，能够保证在三天之内到货，这极大的提升了购买的速度，也能够保障商品在运输过程中的安全！而紧随其后的，当当，凡客诚品，卓越也纷纷计划建立自己的物流系统，如今京东也不出意外的准备投入百亿，用于建立旗下的物流系统！那么为什么这么多的著名电商平台要建立属于自己的物流系统呢？
北部片区货运通道将实现便捷转换
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianthree.htm
针对近来请求车下滑、货运装车量不足的情况，南宁局在深入调研的基础上对后续货源进行了细致的分析梳理，进一步完善货运营销方案，全面出击揽货源。该局启动路地联系机制，协调广西壮族自治区工业和信息化委员会下发 《关于积极组织货源用足用好当前铁路运力的通知》，动员区内重点企业加大铁路运输组织力度。
他们督促各运输站段、物流公司等细化营销措施，组织联合营销组深入货源吸引区召开重点客户座谈会，加强与客户的信息交流，积极宣传铁路运输优势。南宁局实施重点货源营销策略，推动港口加大货源组织力度，加强专业公司货源组织，努力稳定大宗货源基础。
他们还积极争取铁道部的政策支持，采取多种措施吸引货源，同时不断加大紧缺车种调配力度，加快新增货运站开办进度，以满足日益增长的装车需求。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianseven.htm 南宁局向各运输站段分批下达了日均装车计划，以日保旬、以旬保月、以月保年，尽量实现均衡装车，确保年度货运装车计划顺利完成。截至8月25日，全局发送货物7076.95万吨，同比增长4.4%。
有人说：在中国，搞冷链物流学术研究的大多缺乏市场实践磨合，而做企业的又往往缺少专业理论总结与指导，这是中国冷链物流行业发展的瓶颈所在。我想说两者的脱离其实是短暂的，大到一个行业、小到一个经营者终将会建立起属于它的“高度”，在此过程中，会有许多“失控”的企业消亡，会有许多“盲目”的企业撞墙，这是发展所必然经历的阵痛，这也是理论与实践在竞争中结合的契机。短暂的成功与失意只是行业历史中的一个缩影，中国冷链物流业的未来当属那些“会当凌绝顶，一览众山小，巧舞营销剑，擅断征战谋”的优秀企业家。
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