上海到武汉物流阿联酋航空目前已经是全球运输国际旅客最多的航空公司。阿航目前的机队数量是137架，而且几乎全是A380、
A340、波音777系列远程宽体客机，阿航目前等待交付的飞机数目尚有156架。卡塔尔航空目前的机队数量是97架，另
有200架飞机等待交付。上海货运公司 http://www.66083797.com
今年年会上发布的《2011年国际航空运输协会年度报告》继续看好全球航空货运业的增长前景，认为由于资本货物
以及高附加值生产设备运输的增加，全球航空货运业今年下半年的运量将继续回升。IATA之前发布的报告预测，今年
航空货运业的收入将达到680亿美元。而全球航空业的后起只秀——阿联酋航空和卡塔尔航空，除继续同英航、法航上海至武汉货运
等全球老牌航空公司争夺客流量之外，将斥巨资采购全货机，力图将海湾地区建成全球航空物流中心。
这两家海湾地区航空公司近年来的快速扩张已经使相当一部分原本从伦敦、巴黎、法兰克福转机的国际客流转而
从中东的迪拜和多哈转机。现在，他们又把同老牌航空公司竞争的战场扩展到了国际货物航空运输市场。
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阿联酋航空目前拥有8架波音747和波音777系列全货机。雄厚的资金实力使得阿航能够大手笔采购最新机型，据
统计，今年截至5月底，阿航的利润几乎是法航荷航集团的2倍。按照阿联酋航空的发展规划，未来几年内其全货机机
队数目将达到24架。阿航还计划增加至拉美、非洲和欧洲的运力。
相比阿航，卡塔尔航空的扩张计划更为大胆。卡航目前拥有5架全货机，未来几年内计划将15架客机改装称货机
。今年5月，卡航购买了欧洲最大的货运航空公司——卢森堡国际货运航空公司33%的股份。这样就使得卡塔尔航空的
货机数目在不久后将达到31架。卡塔尔航空首席执行官贝克尔表示，将在2015年使卡航成为全球航空货运市场的重要
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一员。
当地媒体分析认为，这两家航空公司运力的扩张，将大幅加大从海湾地区到全球各地的货运航班密度，进而降低
运营成本，这将使得欧洲老牌航空公司面临更大的不利。
天合联盟常务董事迈克尔对卡航和阿航扩充运力的行为很不认同。他说：“在全球航空货运需求量增加时，扩充
运力并不是个问题。可是，需求量还比较低时，扩充运力会使整个行业带来问题。”他还暗示，这两家航空公司的行
为给整个行业带来了阻碍。
对于迈克尔的职责，阿联酋航空斥责这是个短视行径。阿航货运部门高级副总裁梅农说，随着全球化的步伐日益
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加快、不同经济体间的交往日益增多，全球航空货运市场的需求只会大大快于运力的增长，“如果我们不成倍的扩充
我们的运力，我们就无法满足这方面的需求。”
此外，迈克尔还会海湾国家能否成为国际航空物流中心表示质疑，他说：“我们对卡航和阿航的行为并非视而不
见，但是问题是，没有任何理由能够使卡塔尔和阿联酋成为全球航空物流中心，他们大幅增加运力并不能改变以这一
局面。” |
