上海至武汉货运在27日市公安局交警局新闻发布会上，不少与会记者同样对迈入两百万辆汽车之城的深圳倍感困惑：“这么多车，往哪里停？”后两百万辆车的深圳，问题还有很多，如何应对，各方看法不一。“这是一个历史节点，情况非常严峻，不容乐观。”市人大代表杨勤这样评价深圳市汽车保有量在27日突破两百万辆。杨勤长期关注深圳交通拥堵状况，多次在两会上提交“治堵”议案。 昨日的通报会上，市交警局副局长、新闻发言人徐炜再次重申，“深圳不会有限制上牌措施”。他说，香港和新加坡是在一个较为封闭的区域内实施限制上牌，但深圳不具备这样的前提条件。他说，按市委市政府部署，深圳将推进实施增加汽车使用成本调控政策，将先按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下、高峰高于低峰”的原则，提高停车场收费标准，推行路内停车收费等措施，此外还有落实“电动自行车限行、过境货车绕行、大货车限行”等。“有多少车和交通
eft:12px;float:left;background:url(http://tieba.baidu.com/tb/cms/2012_valentine_day/images/valentine_banner.png) 0px 0px no-repeat;_background:none;_filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://tieba.baidu.com/tb/cms/2012_valentine_day/images/valentine_banner.png');width:192px;height:70px;cursor:pointer;" href="http://tieba.baidu.com/tb/zt/2012_valentine_day/valentine.html?src=tieba_index" target="_blank"><div拥堵不直接相关。”
上海到武汉专线该份报告指出，深圳原特区内布局为带状组团式，东西向交通量很大。报告称，“单纯依靠道路建设和交通管理来扩大路网供给能力，不能解决交通拥挤问题，交通需求总是趋于超过道路供给，如果没有有效的措施抑制个体交通工具拥有和使用，将导致城市交通全面恶化”。人大代表昨日则向记者介绍，2010年，他就提出议案，建议政府适当限制汽车保有量增速。“可能没考虑好怎么限制吧。”他颇带遗憾地说，“现在回头想想，以现在的交通设施水平，如果汽车数量不是两百万，而是四年前的一百万辆，一切是不是会好很多？”他反问记者。“现在是没有回头路走了。” “但我们要考虑，再来一个一百万，要多久？到时候，车往哪里停，车往哪里走？”深圳大学物流研究所所长王江认可交警部门的做法。“不控制也不鼓励，只要最大程度满足市民出行需求，就算有车，他们也不会开。”
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 
