上海至武汉货运发布会持续了一个多小时，主持人宣布会议结束后，陈如桂还跟个别媒体记者深入细聊，在聊到限牌政策是否会对广州的汽车产业产生冲击时，陈如桂若有所思起来，他再次走上主席台，喊住将要离场的记者，表示要耽误大家一点时间继续探讨一下这个问题。
陈如桂说，有人拿出国务院的相关条文指责广州市的限牌令是“顶风作案”，称地方政府不应该制定限牌的政策，这样做对汽车产业是重大的打击。“但这样的指责是不合理的也是没有意义的。因为个别人提到国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》，去年期满了。我们的限牌令不在这个时间范围内。”
建，是指规划建设。“十二五”期间，政府将安排超过240项交通建设项目，投资超过2700亿加快交通设施建设，涵盖空港、海港、铁路客运交通枢纽、城际和城市轨道交通、高快速路、城市道路等多个方面。 http://www.wuhanwl.cn/news/dhkjhjhdfgdfg.htm
增，是指增强服务。增强公共交通服务的吸引力，大力发展以地铁为骨干的轨道交通，大力发展以公交车为主力的地面交通，同时研究发展轻轨和水上交通，大力发展出租车业，接下来通过优化公交线网，增加公交专项服务，全面提升公交的服务质量和水平。
管，是指加强管理。通过加强交通服务的精细化、智能化和人性化管理，通过精细化管理和智能化调度，综合提高城市交通运行效能和水平；通过实施人性化的管理服务，特别是要改善乘车环境，切实提升公交服务的质量和水平。上海至武汉货运限，是指需求调控。包括市区的货车限行，汽车保有量的调控，以及对外地车进入广州，在一定时段和特定区域进行限行等。
通过加快包括城际轨道交通在内的交通基础设施建设，争取在“十二五”末基本实现广州在1个小时内能直达珠三角各城市；环城高速范围内，30分钟可通过公共交通到达市中心；在南沙、萝岗、从化、增城、花都，两城三个副中心，可通过公共交通在60分钟到广州市中心；市民选择公共交通出行占机动化出行的比例超过70%，其中选择地铁出行的比例在公共交通中占70%以上。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianseven.htm
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm
陈如桂还说，广州市限牌是为了缓解交通压力、净化空气环境和大力发展公共交通。上海至武汉货运经济发展、环境优先，虽然汽车产业是广州的重要产业，但广州的汽车产业也并非完全对内销售，对外销售的份额还是很大的，限牌对广州汽车制造业有一定影响，但这种影响是很小的。市委市政府将一如既往地支持广州汽车产业的持续稳定发展。
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