| ———对外通行能力不足，重庆每年货运发送量大致5000万吨，而上海今年1－9月，货运发送量就超过1.5亿吨
2000年以前，重庆只有成渝、襄渝和川黔3条铁路，其中成渝线是新中国成立后修建的第一条铁路，建成于1952年，另两条铁路则建成于上世纪60年代。
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“这就是我们常说的‘一枢纽三干线’。”市发改委交通处处长王志强介绍说，由于这几条铁路的修建时间早，技术标准低，运能十分有限，早就不能满足重庆经济发展的需要。
2000年至今，重庆陆续修建了遂渝、襄渝二线、渝怀铁路和团结村集装箱中心站，形成了“一枢纽五干线二支线”的网络（二支线：达万铁路和三万南铁路）。
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“重庆目前的境内铁路通车里程是1209公里，与2000年前相比已经有很大发展，但仍然存在不足。”王志强分析说，“一枢纽五干线二支线”的网络规模相对小，枢纽能力低，对外通行能力不足。“我们每年的货运发送量约为5000万吨，而上海仅今年1－9月，货运发送量就超过1.5亿吨。”
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此外，除刚刚完工的襄渝二线重庆段之外，重庆没有一条复线铁路，也没有一条设计时速200公里以上的铁路，遂渝铁路设计时速刚好200公里，但实际运行时速也只能达到160公里。 |
