物流港的规划建设发展，上海至武汉货运是船山区乃至遂宁市经济结构优化调整的一项重要战略。现代物流业没有发展经验可循，一切都需要根据实践不断探索创新。因此，6年多的创业发展中，“调整”与“优化”伴随物流港建设全程。冷链物流、三方物流、医药物流、铁路物流建设全速推进的同时，物流港还引入了电子产业等新型工业。产业体系复合度如此之高的物流港，如今为何将商贸物流和电子商务作为重中之重来打造呢？物流港每月一次的全体大会给出了答案：“我们现在处于上升期，也处于转型期，要从过去的功劳簿上解放出来，解放思想，要从重点发展，逐步转向优化发展，走创新驱动型的道路，锻造自己的绝对领先优势。”
物流港一直立志于打造西部产业高地，物流港人对“高地”的深刻认识包括三方面：高端、高新、高效。启动“双城”建设，正是基于这“三高”。“整个西部地区无论是商贸物流和电子商务都处于起步阶段，我们就是要抢占先机，利用高新技术做强高端产业，实现高效的回报。”6年多，一直站在物流港创业前线的船山区副区长周汉知说。
2012年上半年，中国西部现代物流港创造了8.9亿元人民币的周期最高产值，上海至武汉货运伴随着投资增加和重大项目的陆续投产，物流港年产值预计将达50亿元。这样的数据已是振奋人心，而船山区关于现代物流业未来10年持续发展的产值目标却是1000亿元。从2012到2022年，从50亿元到1000亿元，不是数据的简单正比。走入中国西部现代物流港建设现场，深入洞悉物流港正在全速推进的“双城”——商贸物流城、电子商务城建设，就能看到一个立体的西部现代产业城迅速崛起的壮阔蓝图。
2012年初，中国西部现代物流港再次迈出了发展的重要一步：商贸物流城、电子商务城“双城”上海至武汉货运建设发展规划正式启动实施。该项工作得到了市委、市政府，区委、区政府的认可和肯定。
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