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● 无国界时代
    林建兴表示，从全球发展趋势来看，现代物流正在走向无国界时代——国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成，也必然要求国际化的物流；同时随着全球经济一体化，中国也出现了“物流无国界”的局面。比如近年来的联邦快递、德国西门子等跨国物流企业便捷足先登，伴随着他们为之服务的生产企业，进入到了包括中国在内的各国物流领域。
    林建兴认为，现代物流其实正在向整个经济延伸，现在的趋势是把物流进一步向物流业务本身之外延伸。把商流、资金流、信息流捆绑在一起，把物流纳入到生产、流动与消费的全过程。目前一些发达国家的生产企业，已经十分重视与物流企业的合作，其不但把生产与销售之外的经营活动交给物流企业，而且也让物流企业参与生产、售后等环节。
    在林建兴看来，现代物流还有一个特色就是，更注重消费者的需求。在市场经济情况下，社会产品极大丰富，买方市场矛盾突出，生产者、供应者、服务业者都把传统的以自我为中心转向以消费者为中心。制造商产品的价格，现在已不是由生产支配，而是由消费者来决定其产品价格。因此，物流服务也必须随着生产企业的转变而转变，满足消费者多样化、个性化的要求。
    林建兴指出，现代物流非常追求附加价值，许多过去只是提供运输、仓储等单项服务的物流公司，现在正大量向第三方物流企业转化，以增加其服务的价值；同时，这也将大大增加物流企业的收入。
    而现代物流的另一个趋势，就是信息化和高科技化。林建兴表示，它使得物流与商流、资金流、信息流融为一体，可以提高流通和消费的综合效益，从而促使物流现代化水平不断提高，社会物流成本不断下降。
    而且，现代物流已把社会效益放在重要位置。减少环境污染，保持生态平衡也是人类共同的使命。而这，也是绿色物流的关键所在。
● 高端化方向
    中国物流市场的发展势不可挡。而此间，随着物流市场竞争的日趋激烈，物流市场必然走向高端化，因为市场需要更加专业化的运输解决方案和服务模式。
    而对中国物流市场的发展趋势，林建兴表示，中国物流市场需要细分化和国际化。因为各行业物流规模、结构不尽相同，这就使得其物流需求，比如对速度、成本和服务的要求都有很大的差别；同时，中国物流市场正在成为国际企业关注、投资的重点，一些国际化的企业将加快兼顾国内企业，完善其在中国的网络布局，由此，中国的物流网络，将逐步成为全球供应链的一部分；此外，中国物流市场面临着国际化竞争，随着中国产品、服务不断“走出去”，物流国际化程度也会进一步提高。
    林建兴还分析说，随着物流服务需求的高速增长，物流企业业务量上升较快，其规模也将进一步扩大；而为了市场竞争的需要，物流企业的发展也将更具“个性化”，这主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。
    不过，中国物流业目前所面临的挑战也比较明显。林建兴认为，当下市场对中国物流基础设施和技术装备的要求越来越高。然而，目前的物流基础设施和技术，还不能完全满足消费者对物流日益增长的需求。
    另外，低碳经济需要绿色运输，这就要求供应链“绿色进程”加速——提供更加低能耗、低排放量的高效运输解决方案；同时，物流信息化建设的滞后，也进一步阻碍了现代物流业的进一步发展。
● 全价值理念
    作为一家物流装备提供商，林建兴表示，曼公司在全球的业务范围主要针对商用车领域以及动力工程领域。在商用车领域，曼公司致力于为用户提供世界先进的解决方案和高端专业的服务。
    林建兴说，曼公司凭借积极创新、可靠的产品特征，以及高安全性、低能耗、低排放的产品优势，正为中国物流业提供世界高端的运输解决方案。该公司的TGX、TGS、TGM和TGL等产品系列的应用领域十分广阔，在物流领域表现也更为突出，能够满足消费者不同的需求，为物流业的各个市场提供不同的解决方案。
    林建兴还反复强调，在中国，曼公司的服务网络遍布全国各地，以客户为导向，贴近客户需求，为全国的用户提供高端、专业和便捷的服务，定期的维修保养，进而优化车辆的性能。其减少油耗、降低排放的特性，不仅帮助客户更好的运营管理自己的运输车队，也使客户在绿色物流时代中，体现自身的价值，创造更多的效益。