上海到武汉货运7月1日到3日上午，山西省晋中、临汾、吕梁、运城、长治、晋城6市的28个县(市、区)均受到了暴雨袭击，一些中小河流发生了不同级别洪水。
省水文局水情值班记录显示，从1日起，山西省自北向南发生了一次笼罩面积较大的降水过程，2日晚间达到高峰。到3日上午，强度减弱，降水主过程基本结束。榆社、临县、闻喜、绛县、高平、陵川等县(市)遭遇了大暴雨。仅在2日8时到3日8时的24小时时段内，高平市、陵川县、榆社县、绛县局部地区强降水量超过150毫米。
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在强降水的作用下，桃河(阳泉市)、湫水河(临县)、榆社河(榆社县)、潇河(寿阳县)、清漳西源(左权县)等多条中小河流发生了级别不同的洪水。清漳西源(左权县)的苏亭站洪峰流量达到350立方米/秒。
几天来，全省水文系统的全体工作人员坚守岗位，密切监测暴雨洪水动态，为安全度汛“守望”。
“强降雨过程已经严重影响了山西省交通安全，造成境内高速公路发生两起严重交通事故，个别地方煤矿采空区还因地质塌陷出现危房。预计4日至6日，全省还会出现一次阵雨或雷雨天气。”7月3日上午，省防汛抗旱指挥部召开防汛视频会议指出，当前防汛已进入关键时期，1日至3日全省的大范围降雨总体应对得当，但也暴露出了一些工作中的不足，个别市县上报不及时，有的市县防汛人员没有到达一线。
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今后，各级、各有关部门要根据可能发生的灾害和影响，及时启动气象、道路交通安全、防汛、地质灾害等相应应急预案。凡因组织不周密、准备不充分和未能及时做好防范应对工作，造成重大损失和严重影响的责任事故，要严究领导和当事者的责任。
各级气象和水文部门对局部地区可能造成的强降雨等重大灾害性天气过程和重大汛情，要滚动预报。住建部门立即展开城市防汛安全隐患排查，在一小时降雨量达到20毫米时，要立即启动防汛预案，确保在短时间内解决排水问题。城乡危房、各类建设工程、重要设施，一旦发现险情，立即撤离人员。在城市河道兴建的蓄水美化工程，汛期必须塌坝运行。处于边山峪口的学校，不得在汛期组织暑假补课等活动。对公路低洼处、危桥等易出险地带，做好防护设施和警示标志的设置，必要时进行临时交通管制。受洪水威胁的矿井必要时采取停产关井措施。尾矿库库内水位降到最低，危库、险库立即停止运行。
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云南蒙新高速公路通车一年“零”死亡
云南蒙新高速公路在建设中全面实施采取综合治理措施消除危险路段的交通安全隐患，自2009年8月通车以来已成功保护了100多辆事故车辆，最大程度地降低了车辆刹车失灵的事故损失，通车一年多未出现人员死亡的交通安全事故。
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据介绍，这是云南省科学技术进步奖一等奖课题--《山区高速公路危险路段交通安全设施系统的研究》在高速公路上的首次全面运用，主要内容是按照高速公路长下坡路段车辆失控概率预测模型，建立具有防撞和主动贴靠减速功能的混凝土消能减速护拦、网索式自救匝以及失控车辆自救匝道入口处的专用减速带等。
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蒙新高速公路建设指挥部总工程师周应新说，蒙新高速的建设过程中及时应用了最新的研究成果及产品，长下坡路段共设置了四处失控车辆自救匝道，其中4号为网索式自救匝道和入口设置了18米长的橡胶空腔减速带；整个长下坡路段的桥梁护拦全部设置为消能减速护拦，可供失控车辆贴靠摩擦护栏从而达到消能减速的目的，长下坡路段中央分隔带均设置为钢筋混凝土防撞护栏。
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车辆（特别是大型货车）在山区高速公路连续长下坡路段上行驶时，由于连续制动造成刹车失灵，常引起追尾、坠崖或穿越中分带与对向车辆相撞等重大恶性交通事故。一项统计表明，我国高速公路平均死亡率为0.15人／公里·年，长下坡路段的平均死亡率为2.42人／公里·年。蒙新高速公路的38公里连续长下坡是典型的连续长下坡路段。
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