上海到武汉物流

         “危险品仓储设施供不应求，仓库严重短缺是近几年来我国危险品仓储业的一个突出问题。”柴保身说，在《物流业调整和振兴规划》中，上海到武汉物流明确提出要加强物流基础设施建设。但就现实情况来看，2009年以后这个问题并没有好转，危险品仓库的缺口反而不断增大。 
　　柴保身说，除了危化品仓储门槛高、风险大、征地审批困难等，还有很多新的因素：一是2009年我国石化产品同比增加了13.9%，出口量却同比减少了30%，致使大量产品积压在国内，存量增加致使仓库越来越紧缺。二是部分项目盲目投资，生产规模不断扩大引发的结构性产能过剩，造成产品积压，库满仓平。据化工信息部门统计：我国纯碱过剩超过25%，烧碱过剩超过30%，硫酸过剩超过25%，黄磷过剩超过60%，甲醇过剩超过50%，电石过剩超过30%。三是危险品仓库建设仍然步履艰难——城市用地紧缺不断加剧，危险品仓库难有立足之地。“危险品仓库短缺已成为影响我国化工物流发展的瓶颈，这个问题不得解决，难言危化品物流现代化。” 
　　柴保身告诉记者，危险品仓储还有一个明显的问题，就是地区分布极不均匀。目前我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危险品仓储业的70%以上，中西部地区不足30%，且大多分布在大中城市和能源产地。此外，我国的危险品仓储企业的规模差距悬殊，大企业的仓库面积可达数万平方米，小企业的仓库仅数百平方米。 
　　但截至2009年底，我国从事危险品仓储物流的企业数量为5000家，同比减少了54.83%，其中最主要的原因就是国家加大了对危化品从业单位安全整治力度，一些设备简陋、环保不达标、安全管理不规范、地理位置不适的危险品仓储企业，被强行关、停、并、转。危险品仓储企业的数量虽然减少了，但仓储面积、储罐容量并未减少，反而略有提升。这说明我国的危险品仓库集中度在提升。 
　　标准缺失 
　　“标准化建设速度缓慢,也严重影响了危化品仓储业调整发展速度。”柴保身说，统一危险品仓储设施建设标准显得非常紧迫。 
　　一是危险品仓储标准匮乏。如危化品仓储作业流程规范、堆码苫垫标准、仓库建设技术参数、仓库安全设施设备配置标准、从业人员资质条件等，都迟迟不能出台，造成很多仓储环节“无标可依”。“目前企业大多参照相关行业标准执行，但不同细分行业的标准也大相径庭，各地也不统一，给信息沟通、行业管理带来诸多不便。” 
　　二是部分标准过时老化，不符实际的标准得不到及时修正和调整。按规定，相关标准在实施5年以后，就应进行修订。可目前有的标准已经使用了十几年，与世界先进国家的标准距离越来越大，难以接轨。 
　　三是新标准的申请报批环节多，手续复杂，工作效率低，致使行业急需和关注的标准不能及时出台。 
　　也由于一些相关危险品仓储业发展的国家标准未能及时出台，北京等地正在积极撰编适用于行业发展的地方标准和管理规范，比如《危险品仓库建设和安全管理规范》、《危险品仓储作业流程》等。这些地方标准，根据本地区的具体情况和需求，把管理和设施、品种和数量、风险与承受能力等条件具体化，使标准更加科学化、实用化和先进化。 
　　此外，我国缺乏行业信息管理和统计管理系统，所有资料和信息数据蕴藏在大物流、大化工当中，收集和提取危化品仓储信息十分困难。“主管部门受权或委托某个机构或某个协会负责这项工作，并不是一件难做的事情。” 
　　安全状况堪忧 
　　“目前，我国危险品仓储行业每天发生的安全事故平均能达到五六起，为危险品仓储行业带来隐忧。”柴保身说，这其中除了硬件设施的原因为，最主要的原因就是从业人员的素质不够高。 
　　柴保身告诉记者，一线从业人员素质偏低、专业人才匮乏是我国物流业较普遍的问题，而对危险品仓储业来说，这个问题更加突出。危化品仓储专业人才比危险品仓库缺口更大，特别是高管人才极度匮乏。部分危化品仓储管理人员专业不对口，业务水平、知识结构、技术能力，难以适应现代危化品仓储发展的要求。“这些人的文化素质并不低，但学物流专业的不懂危化品，学化工专业的不懂仓储。” 
　　目前危化品仓储业一线保管人员农民工占有33.57%，他们专业知识、商品养护、科学管理知之少，只能从事简单的出入库业务和装卸搬运作业。 
　　另据调查，有70%~80%的一线保管员没有进行过正规的职业技术培训，上海到武汉物流只是在企业内部进行简单岗前培训或职业教育。仓储协会下一步将编写统一的危险品仓库作业教材，对从业人员进行培训，提高一线操作人员的素质，降低安全事故的发生概率。

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