秦皇岛至日本大阪、韩国釜山集装箱航线开航新闻发布会3月21日上午召开。记者发布会获悉，秦皇岛至日本大阪、韩国釜山集装箱外贸航线将于今年3月24日正式在秦皇岛港集装箱码头启航。
据介绍，新航线是海丰国际在原有上海到武汉物流“日本关东航线”基础上重新规划的，每周一班，周三停泊，周四离港，航线挂靠港的顺序为“天津-秦皇岛-龙口-连云港-大阪-东京-横滨-名古屋-釜山”。到港时间分别为大阪5天，东京6天，横滨7天，名古屋8天，釜山10天。航线共投入船舶两条，分别为海丰福迪和海丰联惠。其中海丰福迪设计舱位875标箱，海丰联惠设计舱位834标箱，预计均可装载货物8400吨。
日本关西地区和韩国釜山都是国际上重要的航运中心。新航路开航后，秦皇岛港集装箱的辐射范围将得到扩展，本地和周边的海运便捷性将得到提升，对拉动秦皇岛市外向型经济，服务该市进出口企业以及京津和周边腹地具有十分重要的意义。同时新航线省去的中转环节，以及航运时间缩短和航运费用的降低，也将为客户带来很大便利。
但业内人士认为，这笔交易可能是国有企业捷恒和另一家上市公司达成，因此才能给出这么好的价格。市场消息人士称：“Jin Ming 本来是中远（香港）在2009 年市场低迷时卖掉的船。”但无论如何，中国企业对老旧散货船依然情有独钟。
捷恒船务迄今买过的最贵船舶是1152TEU的集装箱船Hong Ming（建于1983年），上海到武汉物流于2008 年 3月以770万美元购入。该公司还拥有 2 艘散货船6.145万吨级的 Zhongxin（建于1981年），2009年9 月从台湾台塑以530万美元买入；以及2.336万吨级的Starford（建于1983年），2009 年3月买入，价格略高于300万美元。除此之外，捷恒还有数艘更小的货船。
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