上海到武汉物流

     据挪威“贸易风”海运网站昨日报道，日本东北地区大地震在海运业所造成的破坏与影响已逐渐浮现出来，已知台湾中钢集团下属的中钢运通公司拥有的一艘配载17.57万载重吨货轮“China Steel Lutegrity”号被巨浪冲击，上海到武汉物流搁浅在茨城县鹿岛港码头岸边。  　　据悉，该轮由日本川崎汽船租用，承运铁矿砂，当时在海啸发生时靠泊在码头泊位卸货，船上有4名高级海员和17名普通海员，无人受伤。 
　　另外，商船三井租用的配载32385载重吨货轮“CS Victory”号在海啸中被巨浪冲上宫城县内陆。 
　但是，专门针对地震引发的海啸预警机制，目前还处于薄弱环节。而海底地震是海啸发生的最主要原因历史记录显示，特大海啸基本上都是海底地震所引起的。 
　　有专家表示，海啸的预报难度很大，主要原因是目前的技术还不能准确预报地震，而并非所有海底地震都能引发海啸。而海啸发生后，也很难实时准确地获取其初始状态的地震参数和海啸源参数。 
　　何也告诉本报，海洋地震，需要满足一定的条件才能引发海啸。 
　　实际上，地震海啸的产生受海底地震震源断层、震源区水深条件、震级、震源深度等条件影响。如震源位于深水区比浅水区更易产生海啸。不同的地震形式影响也不一样当震源断层表现为错动时，并不会产生海啸，而断层表现为倾滑时就可能引起海啸。此外，海啸的发生与全球气候变化也有关系。 
　　记者了解到，广东的这套系统就是为了针对海洋地震而做的海啸预警系统。 
　　航运业影响有限 
　　“截至目前，我们日本航线的船舶仍未受到此次海啸影响”，上海锦江航运有限公司秦克强表示，“海啸只对在海港内的船只造成伤害，如果在航行过程中遭遇6至8米的海浪，我们的船只足以应付。” 
　　秦克强向记者介绍时指，在得知日本海啸发生的信息后，锦江航运公司已经对所有的船舶发出了指令，要求船舶本身保持足够的警戒，同时密切关注所有到港地区受地震影响的情况，必要时与日本方面配合，采取取消航线等措施。 
　　由于航线设置、港口分布等原因，此次海啸对于中日远洋航运的冲击预计将十分有限。“目前来看，位于大阪、东京湾附近的船只会受到一些影响，真正受到正面冲击的则只有鹿岛港。”安徽远洋运输有限公司金泽明如是判断。 
　　鹿岛港位于日本本州东部茨城县，距东京以东约80公里是该县最大的港口，上海到武汉物流与中国存在主要贸易往来的货物包括煤炭、矿石等工业原材料，以供应鹿岛本身的钢铁、化工等工业需求。 

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