据报道，台北港去年进口、出口（含转口）车辆数高达到七万八千辆同比增长约94％。目前台北港逐渐形成了汽车进口、出口、转口车辆群聚港口，根据统计，进口车辆约四万五千辆占全台湾65%，上海到武汉物流出口车辆比例更高达九成。展望今年，汽车市场亦呈现乐观，预估从台北港进口、出口、转口车辆总数将可超过十万辆。相信虽然目前两岸经济合作框架协议未将成车纳入早收清 -
单，但两岸汽车相关产业，在未来仍然是一个潜在市场，台北港希望能利用台湾的车厂的产能来达到两岸分工，共同拓展两岸汽车市场。
华贸公司在中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”）北京运营基地特运室交运了两票危险品货物。该货物属于9类危险货物发动机，已经预定了第二天由美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）CO88航班。当货主来 -
到特运室反映这一问题的时候，特运室收运主管蔺颖主动加班加点承担了该货的文件收运与货物的检查。
由于此货物体积大、数量多又是运往美国芝加哥的9类危险品发动机，在检查过程中，她发现文件中没有提供关于危险品货物运输的MSDS（应急措施）手续，而对于这种特殊的货物如果手续不齐全会导致此票货物无法正常运输。她便向货主说明其中的重要性，要求货主务必提供相关的手续。直至第二天上午，蔺颖在第一时间主动与货主联系，询问相关材料是否齐全的同时，上海到武汉物流及时联系代理公司和CO进行问题的沟通。又在确认货主能够将MSDS及时提供的同时，特运室负责同志主动与其他相关部门联系，在航班起飞前完成了此票货物的所有准备工作，保证了CO88航班的正常起飞。
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